如果用房地產(chǎn)和汽車來(lái)比較，汽車的“蛋糕”顯然更大。據(jù)《2013-2017年中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.4億輛，年增長(zhǎng)1510萬(wàn)輛。其中，汽車保有量1.2億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)2.6億人，年增長(zhǎng)2647萬(wàn)人。這個(gè)增長(zhǎng)量，已經(jīng)超過(guò)了1997年年底駕駛?cè)丝偭俊?/P>

    這2.6億人，就是圍繞汽車后市場(chǎng)消費(fèi)的黃金群體，這么巨大的汽車后市場(chǎng)，就算在全世界范圍也不多見(jiàn)。但是，由于汽車后市場(chǎng)入門門檻低、缺乏有效的監(jiān)管、又沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，這個(gè)行業(yè)也由此成為互聯(lián)網(wǎng)程度比較低的行業(yè)之一。

    不僅互聯(lián)網(wǎng)程度低，現(xiàn)在不少汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，超過(guò)90%都沒(méi)有把脈準(zhǔn)車主真正的需求和痛點(diǎn)。換句話說(shuō)，那些產(chǎn)品，不過(guò)是創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)想象出來(lái)、沒(méi)有車主需求的產(chǎn)品。

    現(xiàn)在的二手車網(wǎng)站，不外乎一個(gè)特色：把每個(gè)城市的二手車資源，整合到網(wǎng)站上，這個(gè)開了5000公里的，賣8萬(wàn);那個(gè)開了100000公里的，賣5萬(wàn)……但是，這真的是需要買二手車的人需要的嗎?僅僅提供這樣的服務(wù)，根本沒(méi)有什么核心價(jià)值。二手車網(wǎng)站現(xiàn)在的死穴：提供的信息和服務(wù)，絕大多數(shù)是無(wú)效的。

    解決二手車網(wǎng)站的“痛點(diǎn)”只能用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維去解決掉。

    通過(guò)團(tuán)隊(duì)的努力，做一款二手車的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品：開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品，只要提供二手車的車牌號(hào)，車架號(hào)，可以提供這臺(tái)車完整的保險(xiǎn)理賠記錄。通過(guò)這些的記錄，二手車那些不能說(shuō)的秘密，就會(huì)變得真實(shí)可靠。

    至于價(jià)格差價(jià)的問(wèn)題，解決的方法也很簡(jiǎn)單，換一個(gè)方式商業(yè)模式賺錢而已。

    最后，汽車保險(xiǎn)的互聯(lián)網(wǎng)化，一定會(huì)更加平臺(tái)化、透明化、定制化。誰(shuí)能夠率先搶占先進(jìn)實(shí)現(xiàn)這三個(gè)現(xiàn)代化，誰(shuí)就將獲得足夠的潛力和機(jī)會(huì)。

責(zé)任編輯：韓旭