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調平鋼板也叫支座預埋鋼板，一般分為梁底預埋鋼板、支座上鋼板、不銹鋼板、支座、支座下鋼板（從上往下的順序），它通常由熱鍍鋅鋼板（Q345）做成。主要起到連接梁與支座的作用，更好的發揮支座的作用。
調平鋼板主要就是為了通過對橋梁兩端支點處梁底調平后，使其與支座頂面水平接觸，之間不得存在空隙，以保證支座均勻受力。橋梁支座處于橋梁結構的重要部位，如果安裝有問題，橋梁受力不協調，會在很大程度上影響橋梁的使用壽命或者安全事故。對于任何橋梁設計，支座在橋梁部位始終是水平安裝的，因此，支座的設計受力在理論上也始終是均勻的。當梁體有縱向坡度時，梁底與支座之間安裝與橋梁縱坡一致的調平鋼板來調節，四氟板式橡膠支座可將上鋼板加工成相應坡度的調平鋼板來調節。當梁體既有縱向坡度又有橫向坡度時，在梁底與支座之間安裝與橋梁縱坡、橫坡相應的兩個坡度的調平鋼板來調節。用于架造鐵路橋梁、公路橋梁、跨海大橋等。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性，支座與墊石之間的空隙也要用環氧樹脂砂漿填充，既要保證空隙密實又要達到與墊石同等強度。支座安裝好后，把梁底支座預埋鋼板用螺栓與支座上蓋鋼板連接起來
在公路橋梁施工過程中，除了安裝公路橋梁伸縮縫和公路橋梁橡膠支座，伸縮縫橡膠止水帶以外。為了是橋梁橡膠支座受力均勻，避免發生剪切變形。在橋梁橡膠支座上下分別還有橡膠支座配套鋼板，支座鋼板用于架造鐵路橋梁、公路橋梁、跨海大橋等。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性，支座與墊石之間的空隙也要用環氧樹脂砂漿填充，既要保證空隙密實又要達到與墊石同等強度。支座安裝好后，把梁底支座預埋鋼板用螺栓與支座上蓋鋼板連接起來
d在該路橋工程隔震橡膠支座應用中，其拉應力為1.6MPa。4耐久性。橡膠隔震橡膠支座在路橋工程的應用中，必須要嚴格考慮到路橋工程的使用年限，防止出現橋梁使用年限未到期的過程中隔震橡膠支座的隔震功能失效的情況。因此。

支座調平鋼板獲得較大的容量；(2)使用中間襯聚四氟乙烯板和頂板不銹鋼板低摩擦系數較大的水平位移；(3)使用鍋三力彈性橡膠塊均勻壓縮大角度。橋梁抗震盆式支座采用精細化設計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造價更為經濟。支座豎向承載力、水平承載力安全系數為1.5；支座設計按照交通部相關標準及規范，同時參考鐵路系統相關標準及要求，并滿足歐洲規范設計標準。盆式橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態下具有流體的性質，來實現上部結構的轉動；同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低磨擦系數來實現上部結構的水平位移。從實驗的數據來看。

品牌：	朔涵
所在地：	河北衡水市
起訂：	≥1 公斤
供貨總量：	10000000000 公斤
有效期至：	長期有效
型號：	可定制
產地：	河北衡水
用途：	橋梁公路

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