傳統(tǒng)同步帶輪結構簡單使用方便，但由于帶齒嚙合的齒槽設計不夠合理，因此在使用過程中會出現(xiàn)打滑和橫向力作用時跳槽現(xiàn)象，且長期使用會容易磨損失效，也會導致同步帶報廢，這將嚴重影響產業(yè)效率，且在一定程度上增加了生產成本，這樣非常不利于行業(yè)進展.

   為了改進帶輪結構同時解決帶輪存在齒槽設計不合理問題而提出新型同步帶輪；新型的帶輪體中部橫截面為梯形的環(huán)槽，在帶輪主體的兩端面相對環(huán)槽對稱設置多個等間距的圓弧形槽；由于帶輪主體中部的橫截面梯形環(huán)槽在帶輪體的兩端面，相對環(huán)槽對稱的多個等間距的圓弧形槽，環(huán)槽的橫截面呈等腰梯形狀，且其上底寬度為12.3mm,下底寬度為9.3mm,長度為16.5mm；帶輪主體還有環(huán)繞連接軸孔的通孔，通孔的數(shù)量為8個；這樣的同步帶輪避免了同步帶打滑和受橫向力時跳槽的問題，且同步帶不容易磨損，由此產生的同步帶報廢率也大大降低了，同時還提高了企業(yè)的生產效率，降低了企業(yè)生產成本.

 同步帶輪   http://www.rqchengchang.com