陜西DK624-2-4礦用單開道岔ZDK系列單開道岔

DK624-2-4礦用單開道岔是由主道分向副道的道岔部分，分左開道岔和右開道岔兩種。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，可以對開列車。

一、DK624-2-4礦用單開道岔組成：

單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分和岔枕組成， 單開道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數區分類型。 目前我國鐵路干線上大量使用著60kg/m鋼軌固定型轍叉的12號單開道岔。

  二、DK624-2-4礦用單開道岔產品特點：

每一組道岔由轉轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。

三、岔枕在過去主要為木枕，而推廣使用了50㎏/ m和60 kg/ m鋼軌12號單開道岔混凝土岔枕，為了不讓轉換設備占用枕木空 間， 適應大型養路機械設備的需要，提速道岔中曾設計并采用了鋼岔枕。鋪設在單開道岔轉轍器及連接部分的岔枕，與道岔的直股方向垂直；轍叉部分的岔枕，與轍 叉 角的角平分線垂直，從轍叉趾前第二根岔枕開始，逐漸由垂直角平分線方向轉到垂直于直股的方向。為改善列車直向過岔時的運行條件，提速道岔中所有的岔枕 均 按垂直于直股方向布置，間距均為600㎜。

單開道岔按鋼軌類型分類，有60，50，43㎏/ m 鋼軌單開道岔。單開道岔按道岔號碼分類，有6，7，9，12，18，24，30，38號等，其中 6，7號單開道岔僅用于廠礦企業內部鐵路或駝峰下，其他各 號則適用于鐵路正線和站線，并以9 號及12號為常用，在側線通過高速列車的地段，則需鋪設 18號、24號等大號碼道岔。道岔號碼N按其所用轍叉角α的余切計，即cotα。按道岔平面形式 分類，主要有直線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌直線轍 叉單開道岔、曲線尖軌曲線轍叉單開道岔等。按轉轍器結構形式分類，有普通鋼軌斷面和特種鋼軌斷面的 單開道岔、間隔鐵式和可彎式單開道岔。按轍叉結構形式 單開道岔的分類，有固定型和可動心軌型單開道岔。單開道岔按叉枕類型分類，有木岔枕道岔和混凝土岔枕 道岔。目前我國的鋼軌有15，18，22，24，30，38，43Kg/M 75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型， 標準道岔號數(用轍叉號數來表示)有6、7、9、12、18、24號等，并以9號及12號為常用。在側線通過高速列車的地段， *需鋪設18號、24號等大號碼道岔。

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