京張高鐵液壓軌縫調整器單/雙向軌道用液壓軌縫調整器

京張高鐵液壓軌縫調整器單/雙向軌道用液壓軌縫調整器

額定推軌力：400KN

油缸活塞工作行程：140mm

額定壓力：52MPa

空載效率：≥2.0mm/次

手柄操作力矩：≤450

整機質量(含液壓油)：≤84kg

TF-400雙向軌縫調整器

雙項軌縫調整器適用范圍：該機是調整軌道軌縫的專用工具。分單向和雙向機型本機具有結構簡單，工作可靠，生產效率高，維修方便等特點。該機具有適用于43Kg～75Kg/m各型鋼軌，并且可以變換夾軌鉗方向在同一根鋼軌上完成對軌縫增大或減小的調整。

GFT-40型液壓軌縫調整器適用于各種軌型的軌縫調整作業，采用四銷雙保險措施來加強性能，結構緊湊，外觀美觀，重量輕，檢修方便，合理的夾緊齒形具有足夠的靜力強度。

GFT-40型液壓軌縫調整器操作步驟

1向下搬動夾具體上的操縱扳把使夾具體落在鋼軌上。

2、順時針旋緊回油閥，用操縱桿搖動油泵搖桿

3、使液壓油輸入工作油缸3中，當活塞2伸長20mm后，斜鐵則可夾住鋼軌，繼續搖動操縱桿即能達到調整軌縫作業目的。

4、每次軌縫調整完畢應按逆時針方向先旋開回油閥，然后向上搬動扳把松開斜鐵，使工作油缸活塞在拉簧作用下復位，即完成一次工作循環。

5、本機設有兩個回油閥，當其中一個出故障時，打開另一個回油閥，即可使油缸復位，提高了本機的性能。

6、完成作業后，向上搬動各夾具體上的扳把通過棘爪將走行輪落在鋼軌面上，推行至下一軌縫處或整機下道。油箱內設有溢流閥，其壓力在出廠前已調整至52MPa，當負載過大時，溢流閥卸荷，從而保證機具使用。

GFT-40型液壓軌縫調整器詳細參數

拉力（KN）：392

工作行程（mm）：130

機重（kg）：72

GFT-40型液壓軌縫調整器基本結構與工作原理

㈠基本結構：主要由行走輪、斜鐵、夾具體、銷、復位彈簧、下道裝置、油箱、油缸、油泵、溢流閥、回油閥、拉桿等部分組成。

㈡工作原理：

1、增大軌縫時(即推軌)：使用前夾具體與中夾具體，后夾具體不參與工作，通過四個柱塞泵將液壓油壓入雙油缸中，活塞向外伸出，前、中夾具體中的斜鐵夾住兩條鋼軌后，推動鋼軌使兩條鋼軌間的縫隙增大，從而達到調整軌縫的目的。

2、縮小軌縫時(即拉軌)：使用中夾具體與后夾具體，前夾具體不參與工作。通過四個柱塞泵將液壓油壓入雙油缸中，活塞向外伸出，經拉桿使中夾具體和后夾具體內的斜鐵夾住兩條鋼軌后，拉動鋼軌使兩條鋼軌間的縫隙縮小，從而達到調整軌縫的目的。

GFT-40型液壓軌縫調整器使用方法和保養

軌縫調整器的種類較多，下面介紹一種液壓軌縫調整器適用于各型鋼軌的線路軌縫調整作業。該機具有推大軌縫的功能，操作簡便，工作效率高，具有防“卡死”功能，使用等特點。

(1)使用前檢查油箱內油面高度是否達到油箱高度的2/3。

(2)夏季使用40#機油，冬季使用20# 機油，加油時應過濾。

(3)操縱部分是否靈活可靠，回油閥啟閉是否正常，各液壓件工作是否正常。

(4)各連接緊固部位是否松動和有無漏油現象。

鐵道線路的鋼軌接頭要有一定的間隙，稱為軌縫。軌縫的大小對列車的運行和鐵道線路的狀態都產生直接的影響。軌縫過大，列車會使線路產生低接頭，車輪在此處產生沖擊變化的作用下，使鋼軌內接頭處磨損加快，嚴重的可使軌頭掉塊，或有使列車脫軌的可能。沒有軌縫，在溫度，在溫度變化的作用下，鋼軌內部縱向產生內應力，當此應力超過一定程度之后，會使軌排產生橫向移動，發生跑道現象，破壞了線路的正常狀態。所以軌縫的大小對列車運行和鐵道線路使用的壽命及狀態至關重要。 當軌縫發生變化超過正常的范圍時，就要對軌縫及時地進行調整。