長(zhǎng)沙秉峰車改：基礎(chǔ)改裝必看、汽車改裝入門知識(shí)詳解

許多改裝的朋友，都喜愛問，哪些改裝可以大幅提升汽車功用？改裝車是否滿足安全？哪幾個(gè)部件是對(duì)改裝有必要有的？今天長(zhǎng)沙秉峰車改小峰就給您介紹下。

究竟是要功能仍是外形？

 

部分車友乃至把愛車改成移動(dòng)音響間

 

首要，根底的晉級(jí)項(xiàng)目。假如是“改裝車”的話，起碼的便是做以下幾步：

 

動(dòng)力體系

 

輪轂+車胎

 

避震（短繃簧，運(yùn)動(dòng)套裝，絞牙可供挑選）

 

火花塞（不確定）

 

進(jìn)排氣（排氣喉+進(jìn)氣的風(fēng)箱或高流量風(fēng)格）

 

這是由淺入深的改裝辦法，不過這樣改裝真的很入門，估計(jì)費(fèi)用大概在7000元--10000元左右，這是用質(zhì)量比較可以的改裝配件情況下的價(jià)格。剎車體系在夠用的情況下可以暫不改裝，可是覺得連自己的駕馭風(fēng)格也不能滿意的話，可以晉級(jí)加大碟或替換剎車皮。

 

外觀方面，當(dāng)然便是個(gè)人喜好了。以下的內(nèi)容均為改裝的原理及詳解：

 

底盤晉級(jí)知識(shí)

 

輪胎

 

底盤改裝的步應(yīng)該從選一條適用的好輪胎開端。輪胎是汽車與地上僅有觸摸的配件，再好的功用都有必要經(jīng)過四條輪胎才干展現(xiàn)。輪胎的改裝不外乎加寬、下降扁平率、胎質(zhì)的改動(dòng)。 除非馬力大幅度的進(jìn)步，否則若只單純?yōu)榱诉M(jìn)步循跡性一般加寬10~20mm就足以敷衍一般路途上較劇烈的駕馭辦法，并且不致于形成轉(zhuǎn)向特性及懸掛負(fù)荷的改動(dòng)。

 

跟著動(dòng)力功用的遍及進(jìn)步，扁平率的下降已是時(shí)勢(shì)之所趨，一般也是合作著輪胎加寬、輪轂加大所做的調(diào)整。以市場(chǎng)主流的1.6L車種為例，-14即可，改裝時(shí)則以195/55-15或205/45-16為首要挑選。

 

輪轂

 

輪轂應(yīng)該是大大都改裝車必改配件之一

 

想改裝（晉級(jí)）的輪胎、輪轂首要要知道輪胎輪轂的類型。一般轎車輪胎上會(huì)有標(biāo)記，如輪胎為165/70R14個(gè)數(shù)字165是指輪胎寬度為165mm，第二個(gè)數(shù)子70是指輪胎截面高度為輪胎寬度的比值70%，即輪胎寬度為165mm時(shí)輪胎截面高度為165×70%=115.5mm,終的數(shù)字R14代表輪轂的直徑為14英寸,輪轂類型如146.5J，14指輪轂直徑為14英寸,6.5J指寬度6.5英寸,溝槽形狀J型。

 

輪轂的加大有必要是與輪胎合作著改動(dòng)，有滿足的理由使咱們信任，超越半數(shù)以上的車主改用大尺度的鋁合金輪轂是為了漂亮的要素，除了漂亮的要素，輪轂的改裝是為了散熱及輕量化的要素。以鋁合金或鎂合金所制成的輪轂散熱作用要比鐵質(zhì)的輪轂好上許多，若合作輪轂的特殊造型更能到達(dá)冷卻作用。改裝輪轂時(shí)要特別留意的是輪轂的Off-set，改用較寬的輪轂時(shí)Off-set的原則便是在不磨到輪拱和懸掛的情況下盡量選用本來的Off-set值。 在這兒要提示讀者的是輪轂的重量才是改裝時(shí)重要的考慮， 在賽車場(chǎng)上輪轂改裝的另一個(gè)重要意圖是要爭(zhēng)取更大的空間，以便包容更大的剎車碟片及卡鉗。

 

所以，知道了類型后便可以經(jīng)過核算尺度將輪胎輪轂晉級(jí)。

 

英文字母HK則表明時(shí)速容許代碼，其中H表明速率約束，而R表明輪胎種類，終的14則表明輪轂的直徑為14英寸。改裝大腳要留意，了解輪胎根本標(biāo)明標(biāo)準(zhǔn)后，欲挑選替換輪胎時(shí)有一套彼此兌換的守則，應(yīng)留意的是換胎時(shí)輪胎的直徑高度以不能超越20mm，在容許的規(guī)模內(nèi)才可替換加大的輪胎尺碼，其核算辦法為（輪胎高度×2）+輪胎直徑（mm）=輪轂直徑高度，再拿185/65HR14的這組輪胎為例（120.22）+355.6=596mm，所以185/65HR14這組車輪直徑高度為596mm，依上述公式核算，咱們知道在胎高約束下可換用直徑高度為609.2的195/65R14輪胎，若要連輪轂相同加大，則可運(yùn)用直徑高度為615mm的195/60R15輪胎，因?yàn)檫@兩組車輪的直徑高度在互換后差距都在20mm的容許替換規(guī)模內(nèi)，所以可以彼此替換。

 

避震器和繃簧

 

美國(guó)大腳車大多對(duì)避震進(jìn)行深度修正

 

輪胎的問題解決后接下來就輪到避震器和繃簧，有人會(huì)把避震器和繃簧分隔換，但佳主張是高功用避震器應(yīng)該和漸進(jìn)式短繃簧一并處理。理由是高功用避震器都有它佳的作業(yè)行程規(guī)模，而原廠的繃簧會(huì)使避震器在接進(jìn)行程上限的情況下作業(yè)，無法使避震器發(fā)揮大的效益。假如不得已有必要分隔換時(shí)，應(yīng)該先換避震器，避免只換短繃簧時(shí)避震器抓不住繃簧，乃至呈現(xiàn)懸掛拖底的情況。漸進(jìn)式短繃簧是下降車身重心的正確途徑。

 

防傾桿

 

防傾桿不能解決懸掛軟硬問題

 

先換防傾桿仍是先換避震器及繃簧？其實(shí)這是因?yàn)樵蹅冴P(guān)于防傾桿的作用有不了解之處。防傾桿只要在左右懸掛動(dòng)作不同步時(shí)才會(huì)產(chǎn)生作用，也便是說防傾桿的首要功用在于按捺側(cè)傾，關(guān)于改進(jìn)平路上高速直進(jìn)時(shí)的漂浮感并沒有幫助。因而假如有人在夸耀他裝了粗的防傾桿后在高速公路上高速直進(jìn)時(shí)變得多穩(wěn)時(shí)，你有必要知道那只不過是心理作用。假如你的車直進(jìn)時(shí)的穩(wěn)定度已契合你的要求，但過彎或變換車道時(shí)的側(cè)傾卻讓你不能接受那么你應(yīng)該先換防傾桿。假如連直進(jìn)時(shí)都會(huì)有令人不悅的漂浮感，那么你應(yīng)該先從避震器和繃簧下手。高功用避震器和短繃簧盡管也會(huì)改進(jìn)側(cè)傾，但絕不可以加硬避震器和繃簧來按捺側(cè)傾，這會(huì)使行路舒適性和行為不平路面時(shí)的循跡性嚴(yán)峻劣化，應(yīng)該要合作防傾桿的改裝才干收到大的效益。

 

襯墊

 

懸掛的銜接、支柱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、防傾桿、避震器、繃簧都是經(jīng)由襯墊和車身銜接，一般的襯墊都是以橡皮制成，以減少噪音和震動(dòng)傳入車廂，因而襯墊會(huì)產(chǎn)生歪曲、變形，更會(huì)影響車手所能得到的回饋。運(yùn)用軟的襯墊在轉(zhuǎn)向或是接受剎車產(chǎn)生的扭矩時(shí)，會(huì)因?yàn)橐r墊的改動(dòng)和變形和其他定位視點(diǎn)的變化，破壞循跡性。因而對(duì)高功用車和賽車來說，襯墊有必要選用對(duì)轉(zhuǎn)向體系和懸掛體系影響較小的原料。假如你已經(jīng)換了高功用的繃簧、避震器、防傾桿，假如再換上硬的襯墊確保轉(zhuǎn)向和懸掛的動(dòng)作更準(zhǔn)確即可。一般路途用的強(qiáng)化襯墊是以硬橡膠制成，而在賽車上為了要將襯墊對(duì)轉(zhuǎn)向和懸掛的影響下降到小 ，一般運(yùn)用金屬原料作為襯墊的資料。當(dāng)然，硬原料的襯墊會(huì)大幅增加噪音和震動(dòng)。

 

底盤設(shè)定

 

底盤裝甲其實(shí)不算是改裝

 

當(dāng)你花了大筆預(yù)算把車子從輪胎、懸掛進(jìn)行強(qiáng)化時(shí)，千萬不行忽略設(shè)定、調(diào)校的作業(yè)，唯有仔細(xì)的設(shè)定才干把改裝物品的功用充沛發(fā)揮，從胎壓、定位視點(diǎn)、到車身配重平衡，該做的都不能省略，并且改裝物品每經(jīng)過一次更動(dòng)都有必要從頭進(jìn)行設(shè)定，這是簡(jiǎn)略被咱們所忽略的。

 

動(dòng)力部分

 

1：進(jìn)氣體系 根本包括了空氣濾清器、進(jìn)氣道、集氣箱、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門機(jī)構(gòu)幾個(gè)板塊，作業(yè)原理是空氣經(jīng)空氣濾清器過濾掉雜質(zhì)后，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入集氣箱，儲(chǔ)氣后再進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后構(gòu)成恰當(dāng)比例的油氣，由進(jìn)氣門送入汽缸內(nèi)焚燒焚燒，產(chǎn)生動(dòng)力。 要想改裝的話，也要從這幾個(gè)板塊下手。但關(guān)于初級(jí)改裝來講，僅限于空氣濾清器的改造即可。

 

進(jìn)氣量大的進(jìn)氣體系大幅確保了微弱動(dòng)力

 

空氣濾清器要產(chǎn)生動(dòng)力除了汽油之外，重要的便是空氣。可是，直接暴露在外的吸氣口會(huì)讓灰塵臟污物體進(jìn)入焚燒室而損害引擎，所以要有中心的介質(zhì)，那便是濾芯。進(jìn)氣體系改裝的入門作業(yè)便是換用高功率、高流量的空氣濾清器，市場(chǎng)上常見的品牌有K&N、BMC、ARC等。換裝高流量的空氣濾芯可以有用的下降發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的阻力，進(jìn)步發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)單位時(shí)刻的進(jìn)氣量，而由供油體系中的空氣流量計(jì)量測(cè)出進(jìn)氣量的增加，將數(shù)據(jù)傳送至電腦（ECU），ECU便會(huì)操控噴油嘴噴出較多的汽油與之合作，讓較多的油氣進(jìn)入汽缸，起到增大馬力輸出的意圖。香菇頭（俗稱冬菇）是濾芯的變種，一般與原廠進(jìn)氣管路銜接，或許與改裝進(jìn)氣管路銜接，這是為了敷衍引擎高轉(zhuǎn)所需求的更大的吸氣量；引擎沒有重度改裝或是主動(dòng)擋的車款，為求低速扭力的堅(jiān)持，仍是運(yùn)用原廠方法的高流量空氣濾芯更合適。

 

2：焚燒體系 包括火花塞，前方（直接焚燒的除外），高壓線圈。原理是由電瓶輸出電壓至高壓線圈，經(jīng)過高壓線圈變壓后將低壓電變?yōu)楦邏弘姡?jīng)過前方傳導(dǎo)至火花塞，在火花塞內(nèi)引發(fā)中心電極噴發(fā)，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣體。初級(jí)改裝應(yīng)重視火花塞和前方兩個(gè)方面。

 

鈦合金火花塞大幅進(jìn)步燃油經(jīng)濟(jì)性

 

一般市面上常見的原廠火花塞局限于成本的要素，原料有限，焚燒功率不佳，導(dǎo)致混合氣體焚燒不充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)揮不暢，一起簡(jiǎn)略產(chǎn)生積炭。現(xiàn)在常見的改裝方法，是運(yùn)用銥合金火花塞替代原廠火花塞，常見品牌有DENSO、NGK、HKS等。銥金火花塞的優(yōu)勢(shì)在于：選用高依賴性的電阻器，功用穩(wěn)定；接地電極前端選用尖細(xì)錐形的熄火裝置進(jìn)步功用。并且，近似流線型的錐形形狀引導(dǎo)混合氣體運(yùn)轉(zhuǎn)流通，焚燒更穩(wěn)定。在接地電極內(nèi)側(cè)，設(shè)有U字形的溝，確保構(gòu)成火炎核時(shí)所需的許多空間，使焚燒愈加集中，體現(xiàn)出優(yōu)越的焚燒特性；用銥金的高熔點(diǎn)資料，使中心電極細(xì)化，增加焚燒中心溫度和火炎集中度。換裝銥金火花塞，會(huì)進(jìn)步發(fā)動(dòng)機(jī)的焚燒功率，加快油門響應(yīng)速度，是一種行之有用的改裝途徑。選購時(shí)要留意以下幾點(diǎn)：

 

△合理挑選熱值 火花塞的熱值代表其散熱功率，數(shù)值越大散熱越快，因?yàn)檗I車大都選用較高的壓縮比，導(dǎo)致溫度升高快，所以應(yīng)該選用熱值比較高的火花塞，但這并不說明熱值越高越好，因?yàn)闊嶂颠^高，即散熱過快，易使火花塞溫度過低，焚燒頭部產(chǎn)生積炭，引起跑電，使火花塞打不出火來；而熱值過低，散熱不行, 使火花塞溫度過高，會(huì)導(dǎo)致爆燃等，易使火花塞頭部陶瓷燒損, 電極溶解。所以要依據(jù)車型（壓縮比）和運(yùn)用區(qū)域的實(shí)際情況來挑選合理的熱值。比如在南方，長(zhǎng)年溫度較高，可以選用熱值7度或許8度的火花塞，而在北方，氣候偏冷，所以運(yùn)用6度的比較合適，在東北等地應(yīng)該運(yùn)用5度的，但這并不絕對(duì)，還要依據(jù)車型進(jìn)行挑選，低壓縮比車型選用熱值低一些的，而高壓縮比車型可以選用熱值高一些的。

 

△留意阻值 火花塞的一項(xiàng)根本參數(shù)，有些進(jìn)口車輛的行車電腦會(huì)對(duì)火花塞的阻值有確認(rèn)功用，銥合金火花塞歸于低阻值火花塞，會(huì)和原廠的火花塞阻值不同，換裝的話電腦會(huì)產(chǎn)生毛病碼，所以一小部分高檔進(jìn)口車會(huì)特意注明替換火花塞的類型和品牌，這種車好不要替換，國(guó)產(chǎn)車現(xiàn)在還未發(fā)現(xiàn)有這種問題。

 

△防止假貨 現(xiàn)在改裝市場(chǎng)呈現(xiàn)一部分仿冒的NGK銥金火花塞，做工粗糙，質(zhì)量極差，所以應(yīng)該到有信譽(yù)的店家購買

前方

 

要使車輛在速度方面有所進(jìn)步，僅有的辦法便是從動(dòng)力方面著手，根本的便是替換高壓導(dǎo)線，火花塞以及排氣管。替換放電性強(qiáng)的高壓硅導(dǎo)線與火花塞，在焚燒方面的確能加強(qiáng)許多；可是過強(qiáng)的焚燒關(guān)于活塞會(huì)形成必定程度的傷害，況且作用是否真有各種廣告所說的那樣神奇，必定程度上得因車而異，關(guān)鍵是要懂得調(diào)配。前方是一個(gè)傳導(dǎo)高壓電的介質(zhì)，越好的前方，對(duì)電流的損耗越小，可以讓電流盡或許多地傳遞到火花塞。

 

改裝前方前可以先收拾以防短路

 

欠好的前方原料較差，價(jià)格便宜，對(duì)電流損耗大。判別前方的好壞，可以從以下兩點(diǎn)下手：

 

1、供油體系的組成包括油泵、進(jìn)回油管路、油軌、噴油嘴、回油壓力閥等。原理是油泵產(chǎn)生油壓，由回油壓力閥操控油壓的大小，由ECU在合理時(shí)刻敞開噴油嘴噴發(fā)燃油。為什么要改造供油體系呢？因?yàn)檐囕v的空燃比在一個(gè)合理的規(guī)模內(nèi)，假如進(jìn)氣量增大而沒有增大燃油供給，會(huì)導(dǎo)致混合氣體過稀（在急加快節(jié)氣門全開時(shí)顯著），不利于混合氣體爆燃，嚴(yán)峻時(shí)或許會(huì)產(chǎn)生爆震等現(xiàn)象。燃油體系的初級(jí)改裝在于替換回油壓力閥，恰當(dāng)?shù)脑龃笕加腕w系內(nèi)的油壓，從而起到增大單位時(shí)刻內(nèi)噴油量的意圖。

 

2：丈量阻值 電阻值是顯著的判別依據(jù)，電阻值越大，損耗的電流越多，反之電阻值越小，越能下降電流損耗。原廠的前方一般電阻值是在4～6千歐，而改裝用的前方，好的電阻值乃至可以到達(dá)0.001～0.002千歐，差異是十分大的。

 

3：前方的包裹資料，一般都選用絕緣橡膠，可是欠好的絕緣橡膠簡(jiǎn)略在溫度低的時(shí)侯硬化，產(chǎn)生破損，并且不能有用的隔絕大電流產(chǎn)生的攪擾。常見的情況便是，換裝了火花塞和前方今后，攪擾車內(nèi)的用電設(shè)備，比如收音機(jī)和音響設(shè)備，簡(jiǎn)略被攪擾，產(chǎn)生雜波，導(dǎo)致收聽作用極差。選用質(zhì)量好的前方不光可以充沛輔佐火花塞，增大焚燒功率，并且不會(huì)產(chǎn)生電磁攪擾。

 

供油體系其實(shí)在根底項(xiàng)目改裝時(shí)可以不改，可是理解原理對(duì)日后晉級(jí)也是很有幫助的！！

 

 

有部分車主乃至額定增加副油箱以增加續(xù)航路程

 

正規(guī)的改裝用回油壓力閥是可以徹底取代原廠的。正確的裝置辦法是要取掉原廠的調(diào)壓閥。聞名的品牌有SARD、TRUST、FSE等。這種改裝部品可以以0.1BAR為單位進(jìn)行燃油的微調(diào)。假如發(fā)動(dòng)機(jī)沒有經(jīng)過大幅度改裝，一般不宜將壓力調(diào)整過高，否則會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃，反而作用相反了。恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整必定的壓力不會(huì)導(dǎo)致油耗增加許多。可是選購時(shí)要留意不要買一些雜牌的質(zhì)量欠好的東西，這些質(zhì)量差的回油壓力閥的特性是在運(yùn)用一小段時(shí)刻后，燃油壓力值會(huì)主動(dòng)下降，乃至降到比原廠設(shè)定的還要低。這是因?yàn)楫a(chǎn)品原料的問題，導(dǎo)致的早期衰減，盡管價(jià)格便宜，可是運(yùn)用周期短，假如咱們不想重復(fù)出資的話，應(yīng)該選用好的品牌，質(zhì)量和質(zhì)量才有確保。并且好品牌的微調(diào)也很精淮，確保了很好的改裝作用。

 

這個(gè)我覺得也是很重要的一部分，可以端正一部分人對(duì)排氣管的誤用：

 

4．排氣體系是發(fā)動(dòng)機(jī)周邊設(shè)備中十分重要的一項(xiàng)。首要包括芭蕉頭（排氣頭段）、前喉管、觸媒（三元催化轉(zhuǎn)化器）、排氣中段、尾排（消音器）等四個(gè)部分。排氣管的功用在于：要讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆宣布強(qiáng)大的馬力，吸入更多的空氣量可說是絕對(duì)必要的，不過當(dāng)你想盡辦法增大進(jìn)氣量時(shí)，假如沒有在相對(duì)的排氣下功夫，那么絕對(duì)不會(huì)取得理想的作用。在此咱們無妨想想看四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作作業(yè)原理，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在作業(yè)時(shí)包括四個(gè)往復(fù)動(dòng)作，依次為吸、壓、爆、排，表明了吸氣和排氣這兩個(gè)行程是相連在一起，假如排氣管無法將焚燒后的廢氣敏捷排干凈，則緊接著的吸氣行程也不能快速并徹底的吸入新鮮空氣，并且此刻殘留在焚燒室內(nèi)的廢排氣，還會(huì)影響到下一次的焚燒效益，如此一來發(fā)動(dòng)機(jī)馬力輸出天然會(huì)減弱，所以說為什么改裝排氣管會(huì)有馬到成功的作用。可是現(xiàn)在原廠車首要考慮到下降噪音、節(jié)約空間、整體調(diào)配與生產(chǎn)成本，所配置的排氣管樸實(shí)是消音及冷卻排廢氣的作用，所以必定會(huì)有排氣不行順利的問題存在，從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)原有功用的發(fā)揮。因而進(jìn)行排氣管改造的真正意圖，應(yīng)該說是為了找回發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的馬力。排氣體系的改裝看似簡(jiǎn)略，其實(shí)是十分謹(jǐn)慎的，不光對(duì)芭蕉頭、前喉管、觸媒、排氣中段、尾排各個(gè)部位的改裝都能收到各自不同的作用，并且關(guān)于改造的車型、排量、發(fā)動(dòng)機(jī)型式、改裝意圖、運(yùn)用情況都有著分門別類的基淮，可以說是為每一個(gè)車款量身訂做！

 

好的排氣體系可以大幅進(jìn)步車輛動(dòng)力功用

 

依據(jù)根底改裝項(xiàng)目，咱們首要要重視的便是尾排，因?yàn)槲才疟池?fù)了首要的消音作業(yè)，所以也是產(chǎn)生大回壓的地方。這也是根底改裝的一個(gè)常規(guī)項(xiàng)目。尾排的構(gòu)成大體上可分為兩類，類是使用交叉隔板形成反射波的辦法減低音量，原廠產(chǎn)品幾乎都是選用此種型式，第二類則為改裝用品常見的直線型吸音綿式。從流體力學(xué)的視點(diǎn)分析，隔板式的排氣阻力必定比較大，天然不如直線型更可以發(fā)揮馬力。直線型尾排的聲浪要比隔板式的大，但不是說大聲音就等于大馬力，歐系車的改裝排氣管都比較安靜，日系車的就比較響，需求依照情況分門別類的對(duì)待。

 

提到排氣管的改裝，首要咱們要來知道回壓。什么是回壓？你可將它想像成排氣管內(nèi)部的阻力，這個(gè)阻力大，廢氣便越無法被順利的排出；越小，廢氣排除得就越快越順利。改裝排氣管首要的意圖，在于減少回壓，以便讓進(jìn)排氣交替更為順利，這也等于是變相延伸氣門重迭的時(shí)刻，進(jìn)一步進(jìn)步高轉(zhuǎn)速的反應(yīng)和馬力。這里有必要要留意的是，下降回壓并不是越低越好，當(dāng)排出的廢氣過度的無阻止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速時(shí)因?yàn)檫M(jìn)排氣門運(yùn)動(dòng)頻率較慢，混合氣尚未焚燒徹底就被排出，中低轉(zhuǎn)速的扭力就會(huì)被犧牲掉，感覺便是中低轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)無力。更嚴(yán)峻時(shí)，當(dāng)回油時(shí)排氣管內(nèi)壓力轉(zhuǎn)低，還有廢氣逆流回焚燒室的或許性，所以必定的回壓仍然是十分必要的。

 

選裝排氣管要留意以下幾個(gè)方面：

 

△盡量挑選聞名品牌 國(guó)外的排氣管生產(chǎn)廠家因?yàn)闅v史悠久，經(jīng)驗(yàn)豐富，不論從研制、原料仍是工藝水平來講，都是十分優(yōu)異的。聞名品牌有：Devil、REMUS、Sebring、supersprint、Apexi、Sard等。國(guó)外的聞名廠商都有自己的實(shí)驗(yàn)室和馬力測(cè)試機(jī)。每一款車型和發(fā)動(dòng)機(jī)上市后，他們都會(huì)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性（比如是單凸仍是雙凸）和功率輸出來量身訂做排氣尾段，能讓回壓在減低35％～85％的一起有用的兼顧低中轉(zhuǎn)速的扭力輸出。盡管加上運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅等要素，價(jià)格會(huì)比國(guó)內(nèi)的高不少，可是質(zhì)量和作用決不行同日而語。

 

國(guó)內(nèi)多見的是直通排氣管，這種排氣管首要用于拉力賽，會(huì)讓低速扭力喪失殆盡，并且聲音極大。現(xiàn)在已經(jīng)有一些廠商模仿國(guó)外產(chǎn)品制作有回壓的排氣管，可是因?yàn)榧寄芎蜕a(chǎn)工藝落后，所以質(zhì)量和作用都不盡如人意，低價(jià)的價(jià)格是這類產(chǎn)品生存的首要依托。希望經(jīng)過咱們對(duì)汽車改裝的逐漸了解和支撐，可以讓國(guó)內(nèi)的改裝職業(yè)快速而穩(wěn)步的開展，提前為咱們供給質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的改裝用品。

 

△挑選原裝位的尾排 什么是原裝位？望文生義，原裝位就運(yùn)用車輛原有的排氣吊掛體系，無須更改吊掛方位，徹底依照原廠規(guī)劃方位進(jìn)行裝置的改裝用排氣管。為什么必定要強(qiáng)調(diào)原裝位的概念呢？因?yàn)樵嚨牡鯍祗w系都選用橡膠緩沖塊這種軟銜接的辦法固定排氣管，可是非原裝位的改裝排氣管因?yàn)檠b置方位需求改動(dòng)，一起大小和長(zhǎng)度與原車不符，所以這一類的排氣管在裝置進(jìn)程中往往不可以運(yùn)用原車的排氣吊掛體系，而需求經(jīng)過焊接輔佐的銜接桿與車身固定，變成硬銜接。眾所周知排氣管在作業(yè)情況時(shí)，因?yàn)闅饬鞯淖饔茫瑫?huì)產(chǎn)生共振和運(yùn)動(dòng)，并不是靜止不動(dòng)的，橡膠塊的軟銜接辦法可以吸收共振，一起確保管身必定程度的運(yùn)動(dòng)，可是硬銜接就不能做到這一點(diǎn)，共振會(huì)徹底傳遞到車身，一起，因?yàn)楹附訒?huì)產(chǎn)生退火，所以在共振的作用下，焊縫處十分簡(jiǎn)略開裂，有或許損壞排氣管或形成吊掛脫落。

 

挑選排氣管需求穩(wěn)重，否則有或許會(huì)拔苗助長(zhǎng)。

 

剎車碟不要盲目求大

 

剎車碟除了供給制動(dòng)力之外，別的一個(gè)重要功用是一個(gè)大面積的高功率散熱器，負(fù)責(zé)把剎車時(shí)產(chǎn)生的熱能擴(kuò)散到空氣中。因而從純功用的視點(diǎn)看剎車碟是越大越好，但剎車碟的尺度遭到輪轂大小的約束。

 

以上，便是關(guān)于家用轎車改裝的根底知識(shí)，從根本的輪轂、輪胎改裝，再到動(dòng)力體系、渦輪增壓這些深度改裝等，慢慢從外觀、有用性乃至樸實(shí)的功用上去改良、優(yōu)化自己的愛車。這是一個(gè)風(fēng)趣的進(jìn)程，當(dāng)然，也是一個(gè)知識(shí)積累的進(jìn)程。

 

 

引擎部分

 

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)引擎改裝還存在空白，因而并不主張改裝

 

對(duì)動(dòng)力功用的進(jìn)步有用的辦法便是引擎體系的改裝，首要是電腦的改裝。因?yàn)楝F(xiàn)行的車輛愈來愈精細(xì)，因而比如轉(zhuǎn)速約束、時(shí)速約束、焚燒正時(shí)、空燃比調(diào)整等都交由行車電腦去履行，一般所說的改裝電腦僅僅將操控芯片加以替換，借由不同的設(shè)定使車輛的功用有所進(jìn)步。改電腦可將原廠所約束的轉(zhuǎn)速與時(shí)速加以免除，但運(yùn)用時(shí)要多加留意。

 

引擎長(zhǎng)期處于高轉(zhuǎn)速的情況，關(guān)于內(nèi)部機(jī)件損耗有適當(dāng)嚴(yán)峻的影響，若是將轉(zhuǎn)速約束免除，在享受高轉(zhuǎn)速帶來的快感背面，便是加快下降引擎的運(yùn)用壽命。至于免除原廠關(guān)于安全極速的約束，從安全視點(diǎn)看，咱們不太贊同。因?yàn)槊坎寇嚦鰪S時(shí)，原廠會(huì)依據(jù)車輛自身的功用與結(jié)構(gòu)，在極速上有必定的約束，安全是此舉的首要考量。

 

假如車主恣意免除速度的約束，當(dāng)車速到車輛自身臨界點(diǎn)時(shí)，有些情況并不是你我所能操控得了的。

 

渦輪增壓篇

 

關(guān)于駕馭渦輪增壓車輛的車主，有一項(xiàng)改裝品咱們是十分鼓勵(lì)去加裝的，那便是推遲熄火裝置(TurboTimer)。因?yàn)闇u輪作動(dòng)時(shí)自身會(huì)產(chǎn)生極高的溫度，當(dāng)車輛行進(jìn)后若是當(dāng)即熄火，在急速冷卻的情況下，關(guān)于渦輪的損害有必定程度的影響。別的渦輪機(jī)內(nèi)葉輪的旋轉(zhuǎn)浮式軸承依托引擎機(jī)油噴注到達(dá)防磨、潤(rùn)滑及散熱的作用，泊車后馬上熄火會(huì)導(dǎo)致機(jī)油馬上停止供給，而軸承仍然慣性地高速旋轉(zhuǎn)。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機(jī)也將折壽。

 

加裝渦輪需求對(duì)整車進(jìn)行部分調(diào)整

 

因而，當(dāng)咱們駕馭渦輪增壓車輛時(shí)，在熄火前好讓引擎在怠速的情況下多作業(yè)3-5分鐘，假如您覺得這項(xiàng)動(dòng)作有些費(fèi)時(shí)麻煩，那么主張您加裝推遲熄火裝置，讓這個(gè)定時(shí)裝置為您履行這3-5分鐘的作業(yè)。一般來說，加裝推遲熄火裝置并不會(huì)對(duì)車輛自身的線路有任何不良的影響，而1000至3000元的價(jià)格也在一般人所能負(fù)擔(dān)的規(guī)模之內(nèi)。

 

渦輪增壓車輛除了推遲熄火裝置外，還有一項(xiàng)不錯(cuò)的改裝品便是泄壓閥。一般泄壓閥可分為進(jìn)氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分運(yùn)用在大馬力的車輛上，一起價(jià)格也較高，在此，咱們所說的泄壓閥專指進(jìn)氣泄壓閥。當(dāng)渦輪作動(dòng)時(shí)，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生極高的壓力，渦輪本體盡管有開釋高壓氣體的孔徑，可是面對(duì)接連增壓情況，仍顯得有些不足，借由泄壓閥可使高壓氣體得以敏捷開釋，以利下一次的增壓動(dòng)作。這樣不僅可維護(hù)渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯(TurboLeg)現(xiàn)象，而泄壓閥的價(jià)格約在3000元左右。

 

其實(shí)，想要進(jìn)步動(dòng)力功用，有用的辦法是從引擎內(nèi)部著手，例如加大缸徑與沖程，汽缸內(nèi)部拋光、節(jié)氣門拋光、替換鍛造的活塞與連桿等。但從國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的改裝技能看，這些改裝并不老練。引擎內(nèi)部改裝是個(gè)適當(dāng)浩大的工程，不僅技能面要到達(dá)適當(dāng)高的水淮，也需求相關(guān)儀器與人員經(jīng)驗(yàn)。

 

此外，動(dòng)力進(jìn)步后周邊的體系如冷卻體系、潤(rùn)滑體系、電路體系、以及各種管路能否合作，也是個(gè)適當(dāng)大的問題。

 

剎車體系

 

（酌情改裝）

 

每一個(gè)車主都希望自己的車想跑就跑想停就停。在講究和諧美的汽車改裝中，當(dāng)你改裝了動(dòng)力、輪胎之后，為了合作整體作用剎車也是必不行少的改裝項(xiàng)目。

 

替換高功用的剎車皮

 

原廠的剎車皮因?yàn)橐疹櫟匠杀尽⒛陀谩⑶鍧嵑偷蜏毓πУ纫螅话銇碚f摩擦系數(shù)不會(huì)很高(大概在0.4以下)，并且大多不可以接受超越300℃的溫度，在接連屢次運(yùn)用后便會(huì)產(chǎn)生效能闌珊。所以，替換高功用的剎車皮便是咱們改裝剎車體系的步。

 

挑選匹配的剎車鉗

 

換一套大型多活塞的剎車鉗能直接進(jìn)步剎車功用。道理很簡(jiǎn)略，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了；剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的壓力和產(chǎn)生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積，剎車效能當(dāng)然就好了。需求留意的是，挑選的時(shí)候應(yīng)該從有用視點(diǎn)去考慮，挑選卡鉗仍是要講究匹配，一般高功用街車選用4活塞的卡鉗就滿足了。

 

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