1)基于振動理論，確定了減振阻尼的頻率比入范圍，設計了懸置支架減振方案。通過懸置支架模態和諧響應分析，驗證了減振設計的合理。并根據仿真結果，對懸置支架某些結構面進行加固，防止了減振裝置的斷裂和變形，仿真結果表明，懸置支架能夠起到很好的減振效果，機體結構沒有發生明顯的變形。

    2)初步設計了靜音艙結構，選用具有較強吸音功能的新型復合阻尼鋼板作為靜音艙材料。對比分析了復合阻尼鋼板與普通鋼板的振動和力學能。優化設計了消音器結構以減少柴油機排氣噪聲，使整機降噪能進一步增強。

    3)對帶有靜音艙的柴油發電組進行整體溫度場分析，明確了艙體內部的溫度分布，為艙體內部的通風散熱指明了方向。為進一步優化設計靜音艙結構和艙內部件的安裝布置起到了很好的指導作用。為避免熱敏感部件受到熱輻射影響，對高溫零件采取了隔熱材料包覆處理，減少了熱輻射。通過空氣流動路徑分析，進一步優化設計了靜音艙進出氣口尺寸和設置位置，保證了靜音發電機組的整體通風散熱能。

    4)通過振噪特試驗臺架，進行了電壓和頻率的穩態調整率參數試驗研究，表明了能滿足出廠試驗要求。驗證了柴油發電機組的振動能，測取了降噪前、后整機的噪聲水平，結果表明，噪聲由100分貝降低到70分貝左右，且振動能良好。