由三章噪聲測試分析，排風(fēng)通道的后端面1是主要噪聲分布區(qū)，需要對排風(fēng)通道的噪聲傳遞進(jìn)行分析。在排風(fēng)通道噪聲傳遞過程中，對噪聲傳遞影響較大的因素包括噪聲輸入條件、邊界吸聲條件、出風(fēng)口處結(jié)構(gòu)等。在相同的邊界條件下，改變輸入噪聲的頻率，可以得到不同頻率下的噪聲分布，有利于分析排風(fēng)通道不同頻段的隔聲特性。在相同的輸入條件下，改變吸聲邊界條件可以分析得到不同的吸聲材料及吸聲材料安裝部位對噪聲傳遞的影響。同理，可以分析出風(fēng)口結(jié)構(gòu)對噪聲傳遞的影響。

4.5隔聲罩結(jié)構(gòu)對噪聲傳遞的影響

    根據(jù)4.3，隔聲罩排風(fēng)通道對噪聲傳遞過程中，200Hz}_SOOHz之間具有較好的隔聲性能，_SOOHz到1000Hz隔聲罩的結(jié)構(gòu)對噪聲傳遞產(chǎn)生較大影響。因此針對此部分隔聲罩結(jié)構(gòu)修改，分析其結(jié)構(gòu)參數(shù)對隔聲量的影響，為隔聲罩的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

    由于排風(fēng)通道內(nèi)的噪聲的主要來源主要包括:阻風(fēng)板前端柴油機(jī)組表面振動(dòng)輻射噪聲和風(fēng)扇噪聲;阻風(fēng)板后端的二級消聲器作為噪聲源提供的噪聲。在不考慮消聲器聲源時(shí)，通常的針對阻風(fēng)板前端噪聲源優(yōu)化措施包括:抑制柴油發(fā)電機(jī)組身振動(dòng)，減小其表面振動(dòng)噪聲輻射;在柴油機(jī)組兩側(cè)的隔聲罩壁改變吸音材料，減小隔聲罩壁反射至阻風(fēng)板的噪聲強(qiáng)度;增加噪聲通過排風(fēng)通道時(shí)的吸聲面積，例如在不影響其通風(fēng)效果的前提下，在排風(fēng)通道內(nèi)加增加吸聲材料;在排風(fēng)通道內(nèi)增強(qiáng)其隔音效果，例如增改變吸聲材料、適當(dāng)減小排風(fēng)口大小。