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木岔枕

木岔枕是世界各國(guó)鐵路道岔上早采用的一種岔枕。其主要優(yōu)點(diǎn)是彈性好，可緩和列車的動(dòng)力沖擊作用，有較好的緣性能。但由于其縱橫向位移阻力差，限制了列車通過(guò)速度，亦即限制了運(yùn)能的提高，同時(shí)耗費(fèi)大量?jī)?yōu)質(zhì)木材，而且使用壽命短，維修工作量大，總的看來(lái)很不經(jīng)濟(jì)。因此，將逐漸被其它材質(zhì)的岔枕所取代。

混凝土岔枕：

混凝土岔枕是世界上主要采用的岔枕形式。隨著鐵路高速、重載發(fā)展的需要，用混凝土岔枕代替木岔枕已成為岔枕的發(fā)展方向。混凝土岔枕材源較豐富，并能幾何尺寸，使軌道彈性均勻，提高了軌道的穩(wěn)定性。且不受氣候、腐朽、蟲蛀及火災(zāi)的影響，使用壽命長(zhǎng)。此外，混凝土岔枕還具有較高的道床阻力，可提高線路的橫向穩(wěn)定性。但混凝土岔枕也有其自身的缺點(diǎn)：自重大，剛度大，抗震性能不佳;彈性差，易脆裂；搬運(yùn)、維修不易；緣性能差。

鋼岔枕：

鋼岔枕是一種形式的岔枕，主要用于道岔牽引點(diǎn)處，可將道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換桿件甚至轉(zhuǎn)轍機(jī)均放于枕內(nèi)，不占用道岔?yè)v固空間，有利于大機(jī)養(yǎng)護(hù)作業(yè)及道床的穩(wěn)定。且還有脫軌時(shí)損傷少，可再生的優(yōu)點(diǎn)。其不足之處是：容易生銹，質(zhì)量較輕時(shí)振動(dòng)較大，質(zhì)量較大時(shí)成本較高。鋼筋混凝土岔枕長(zhǎng)者為4.90m，級(jí)差為0.10m。