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汽車模具標準件在工作中除了要求基體具有足夠高的強度和韌性的合理配合外，其表面性能對模具的工作性能和使用壽命至關重要。這些表面性能指：損性能、性能、摩擦系數、疲勞性能等。這些性能的，單純依賴基體材料的改進和提高是非常有限的，也是不經濟的，而通過表面處理技術，往往可以收到事半功倍的效果，這也正是表面處理技術迅速發展的原因。
模具的表面處理技術，是通過表面涂覆、表面改性或復合處理技術，改變模具表面的形態、化學成分、組織結構和應力狀態，以獲得所需表面性能的系統工程。從表面處理的方式上，又可分為：化學方法、物理方法、物理化學方法和機械方法。雖然旨在提高模具表面性能新的處理技術不斷涌現，但在模具制造中應用較多的主要是滲氮、滲碳和硬化膜沉積。
1、兩板式模具：兩板式結構模具是指主流道，流道、進料口與型腔在同一側的模具，是由分型面區分移動部分與固定部分的普通的結構形式。此結構簡單，操作方便使用壽命長。
2、三板式模具：在動模與定模部分之間再設有一塊流道板，它與定模板之間設置有流道，與動模板之間設置有型腔，這樣構成的模具稱之為三板式結構模具。它無論是一模一膛還是一模多膛，都可以在制品的側端面以外、一般在中間的部位采用單點或多點點狀進料口，可以滿足產品外觀要求，并且省略澆道的切除工序。
緊固部件：檢查緊固件是否松動損壞。解決辦法是找相同的零件進行換。斜楔側沖擊機構。
彈簧等彈性元件：在使用的過程中，春天是易損壞的部件之一的汽車模具標準件，通常出現斷裂和變形現象，其方式是變化的，但需要注意的是，在彈簧模型的規格換過程重要，彈簧的模型的規格是三色，直徑和長度，只有在三的情況下是相同的可換，汽車模具標準件、斜楔、導柱、側面碰撞機制，引導。
壓力和放電訣竅零件：材料零件，如壓力板，力膠卸料部件，如脫料板，氣動升降裝置等，維修檢查各部件的裝配關系，并存在損壞，并受損部位。氣動頂料檢查漏氣現象，并針對具體情況采取措施，如換氣管損傷等。

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