關鍵詞：防護道岔，防護道岔價格，防護道岔廠家。山東中煤集團作為魯西南企業的領頭羊，長期致力于礦山、建筑、工程機械的創新研發與制造，建廠于80年代初，一直以來嚴把質量關，至上的服務態度，為客戶提供精制的產品獲得了廣大客戶的信賴才成就了今天的集團企業。

防護道岔產品介紹

為確保列車、車列安全須在某些站場部位插入防護道岔，由進路某些條件來共同作用，實現安全防護，其防護道岔設置不在所排列進路上，排列進路時須對其進行帶動操縱（或人工操縱）并予以鎖閉，由電路檢查其道岔位置（表示正確）及鎖閉在規定防護位置后，所排進路才可實現完整的進路鎖閉及開放 信號。防護道岔按其用途及防護要求不同，可分為以下幾種情況：

①  設有6‰下坡道的進站口（或雖不夠6‰，但存在列車制動困難的進站口）其進站內方第一組道岔設計為防護道岔，此防護道岔定位可開向安全線、專用線、避難線等。

②  設有6‰下坡道的延續進路終端，為防止列車進入站內制動不及沖出出站信號機，闖入其他進路，也設有防護道岔，其防護道岔定位可開放安全線、專用線、避難線、對向的進路口、順向出站口等。此道岔為電路帶動。

③  設有6‰下坡道的延續進路終端，可設有平動防護道岔，此道岔操縱不是電路帶動，而是由人工操縱，但此道岔在6‰接車進路中仍檢查其位置，此類道岔一 般處于外顯示延續進路終端，定位開通同有顯示延續進路，（外顯示延續進路為只能看到接車進路光帶及信號，看不到延續進路光帶）。

④  在接有專用線及經常處于繁忙調車作業的調車線、牽出線在接入站線及正線的接口部分。其道岔設計為防護道岔，以避免調車作用中調車車列調入站內線路，其防護道岔防護定位一般開向專設的安全線或調車車列牽出線、走行線等）。

⑤  經由交叉渡線的兩組雙動道岔，設計為互檢防護道岔，其中一組在反位排列進路時另一組必須防護在定位，目的為避免一組道岔在反位時，另一組道岔也排列 反位進路，而致使在交叉渡線處形成“十字”沖撞，另一組的是溜車時在交叉渡線處側沖過程中可就、緩沖側沖力度，減小側沖損失。

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