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更新日期2021-08-17 10:34
品牌: |
遼寧工務 |
所在地: |
遼寧 鞍山市 |
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本溪鞍鐵小型手持搗固鎬軌道施工用機基本保養流程
成功與失敗都是暫時的,在成功處跌到便是失敗,在失敗處勇敢站起就是成功。
小型手持搗固鎬突破了傳統設計理念,綜合性能表現優異,除汽油機以外的各系統均是有自主知識產權的獨創技術,其特點表現在:
1.擾動力強大,搗固后軌枕回降量小,相比傳統產品搗固效果大幅提高.
2.硬軸式傳動,結合專用聯軸器的全新傳動系,使壽命有了保障.
3.結構簡單零件少,重量輕,操作靈巧自如.
4.選擇很強的軸承和很優的潤滑脂,溫升平緩,延長無故障使用周期.
小型手持搗固鎬已經通過哈爾濱鐵路局技術鑒定,獲有關專家高度評價,目前已 經批量進入市場.該內燃搗固鎬與同類產品相比較,主振動、傳動、減震各系統都有較大創新,綜合能力表現突出,無故障使用壽命有了長足進步。在振動機械領域 開創了一種新結構模式。激振力、零件總數、整機重量都創造了同類產品的新紀錄
激震力:5200N 7500r/min
6980N 8400r/min
振 幅:5-14mm
振 頻:126HZ
轉 速:7600n/min
重 量:13kg± 0.5kg
功 率:1.47kw(小松G4L-43)
外型尺寸-1050*350*290
小型手持搗固鎬一般分為五個系統,下面逐一分析DNG50-08型鎬與其它同類搗固鎬的區別。(以下簡稱D型鎬,懸錘式和減速吊棒式不在本文討論內容之內)
1.主振系統:其作用是通過偏心鐵高速旋轉產生振動力,偏心鐵結構形狀大體相近,區別在 于D型鎬加大了偏心鐵直徑,從40mm加到47mm,以前的設計師囿于設計理念,都顧慮下插阻力問題,傾向于鎬體偏細一點,而事實上影響下插效率的主要是 激振力和振幅的大小而不是稍微增加的鎬體直徑。更為重要的是由于直徑的增加,主軸承由6203加到6204,標稱承載力增大了近一倍,軸承承載力的大幅增 是壽命得以提高的重要保證。
同時激振力將會增加60%,搗固作業能力明顯提高,主振系統激振力增加時主軸承壽命同步 提升。主軸承選擇了溫升曲線較為平緩的SKF\C系列耐熱軸承,配合進口的美國安治“諾得克”潤滑脂,形成配置。設計理念的創新使得振動系統大 幅進步,作業交通和使用壽命同步均衡提高,實際表現性能優異。
2.傳動系統:以前各類型內燃搗固鎬大多采用軟軸傳動,軟軸傳動仿自水泥振搗捧結構,在 高速大扭矩而且轉速急劇變化的扭力作用下,軟軸容易崩潰,是影響壽命的故障集中高發部位,約占以前產品各類故障總數的80%,D型鎬設計上則采用空心管全 硬硬軸傳動,強度冗余量充足,完全避免了上述問題。但是硬軸的使用都面臨連接難題,剛性直接鏈接是運軸機械不允許出現的,而普通聯軸器受空間和環境限制無 法使用,以前的產品沒有采用硬軸傳動就是無法解決鋼性連接問題。D型鎬專門研制并采用獲得了專利技術的撓性聯軸器,該聯軸器是一種小直徑大扭矩適合搗固鎬 特殊環境的專用聯軸器,解決了傳動系統薄弱的多年困擾,從而使壽命得以大軸提高。這是D型鎬獨創的傳動系統新結構。
3.減振系統:因為內燃搗固鎬是手持振動機械,設計上應避免振動力對操作者的影響,D型鎬將以前通行的內減振改為外減振,鼓形減振膠墩減震效果良好。通過提高工藝標準和加工精度,減少不同軸度引起的不平衡扭振,而且整體平衡外形美觀,實測減振效果達到使用要求。
4.殼體結構系統:是機體結構部分,又是直接接觸工作介質碴石的功能部件。D型鎬設計上 努力將振動中心向前移,通過調整軸承和前鎬頭形狀角度以及減少偏振鐵長度等措施,使振動中心向前移動了80mm激振力增加的同時,末端手持部分振幅卻有所 減少。這也是D型鎬又一項重要創新。
另外殼體前端的搗固頭,因為直接作用于碴石磨損很快,D型鎬采用工業級的材質Mn13鋼,該型鋼材通過常用于坦克鏈軌和裝載機鏟頭齒,耐磨性能好,可以確保整機壽命的均衡。
獨創的新設計結構非常簡單合理,零部件只有15個,(不包括標準件)以前的老產品零部件一般都超過30個。
5. 動力系統大多都采用兩沖程小型汽油機,D型鎬采用的是小松G4L汽油機,是同類產品中功率很大的.
以上四部分都是影響壽命的重要因素,D型鎬在各部份均采用了成本允許的工材料和技術,加之綜合集成創新,形成”小蜜蜂”類搗固鎬一次跨越式進步。現場時間實踐考驗也證明了天隅新型 內燃搗固鎬性能穩定品質優異,受到現場操作者管理干部好評。
公司名稱:遼寧工務鐵路設備制造有限公司
咨詢:400-8723-668
座機:0412-4948789
張經理:155-4275-3671
網址:www.lngwtl.com
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