輪胎聯軸器分為凸型輪胎聯軸器和凹型輪胎聯軸器兩大類，凸型輪胎聯軸器又分為帶骨架整體式輪胎聯軸器、無骨整體式輪胎聯軸器和徑向切口式輪胎聯軸器三種。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝輪胎聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。

 滄州海鵬供應的輪胎聯軸器具有良好的減震緩沖效果及軸間偏差的補償性能,普遍適用于沖擊震動,正反轉多變,起動頻繁的場合。輪胎式聯軸器是一種高性能的彈性連軸器，由于彈性元件為為一整體輪胎體，因此輪胎聯軸器具有優良的吸震減震和良好的的軸間偏移補償性能，拆裝方便，不需要潤滑，便于維護，使用壽命長等優點。13832739356 微信同步

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