猴車托繩輪：直線段每個托輪約承受120kg重量,變坡點托輪隨鋼絲繩張力與變坡角度大小不同而不同,可達550kg。直線段采用單托輪，變坡點根據受力大小的不同采用雙托輪和雙壓輪，雙托輪和雙壓輪可以根據變坡的大小自動調節,使得各雙托輪和雙壓輪受力均勻，且能減少對托輪的沖擊，能減緩托、壓輪襯墊的磨損，提高托、壓輪的使用壽命和乘坐的舒適性。
單托輪輪體采用鑄造，每一個單托輪托繩輪輪體均為雙軸承結構，架空乘人裝置猴車單托輪，保證輪體運行平穩無噪聲；單托輪在吊架上可上下移動調節，方便，猴車單托輪，方便維護。

單托輪是架空乘人裝置上使用 的配件之一，按規格可分為175、180、188、200、240、248、260、280（直徑）。區別在于長軸、短軸，軸粗為25還是30，猴車雙托輪規格可分為∮180、∮200、∮240三種不同規格，根據鋼絲繩大小、抱索器樣式及托壓輪分布結構進行配比。

雙托輪安裝于礦山斜井下猴車上，起到托繩的作用，適用于長距離巷道人員、貨物的運輸，可實現人員靜止上下車和大角度的水平轉彎。

猴車托繩輪特點:摩擦系數低，性能強，具有優良的自潤滑性,不用注油,在惡劣條件下使用不易卡死，轉動靈活。抗靜電、阻燃,耐老化,耐化學(酸、堿和有機溶劑)的腐蝕，能延長鋼絲繩的使用壽命等特點。

單托輪雙托輪又叫托輪、托繩輪、壓繩輪、單托壓繩輪、雙托壓繩輪、裝置托輪。安裝于礦山斜井下猴車上，起到托繩的作用，適用于長距離巷道人員、貨物的運輸，可實現人員靜止上下車和大角度的水平轉彎。

猴車輪體是鑄鐵制造的，托輪輪襯采用聚氨酯材料，具有 阻燃等特性；其使用壽命是橡膠材料輪襯的兩倍以上。輪體內安裝一對滾動軸承。

托繩輪和壓繩輪安裝標準

1.安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪,其繩槽全線中心線應在同上,其偏差不應大于±2mm。

2.安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪,其全線的輪槽頂面高差不應大于2mm。

1.將支撐筒用U型卡聯接在工字鋼橫梁上。支撐筒的中心線與先在橫梁上做好的猴車實際運行的中線記號對齊。

2.安裝聯接和托繩輪系，托繩輪的上限要走到設計的鋼絲繩高度，托繩輪輪體要沿猴車運行的實際方向，左右方向以支撐筒為中心對稱。

3.安裝頂緊螺栓，托繩輪的支承軸與聯接器的間隙應在上面。

4.在變坡點處，由于托壓繩輪壓力大，必須在該處加一組支撐管以增強托壓繩輪穩定性，避免鋼絲繩掉道。

5.托、壓繩輪每個輪上的鋼絲折角不大于50度。

當輪襯磨損三分之二（即余厚為三分之一厚度）厚度時，應及時更換輪襯。

單托輪輪襯采用，材料制造而成，更換方便（當輪襯磨損由原深度28mm變成14mm時，應及時更換輪襯。單托輪重量輕，單人即可從梁上把托輪拆下，維修簡單。

我公司生產的猴車單托輪制作工藝合理，簡便易行，可保證產品質量的穩定性，技術水平處于國內優秀地位能夠確保猴車在低溫等惡劣環境下正常運行，更換方便，降低了生產成本，使用壽命長，維修頻率低。