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盤型制動器的結構原理及工作原理
1.2.1盤式制動器是由盤形閘（7）、支架（10）、油管（3）、制動器信號裝置（4）、螺栓、配油接頭等組成。盤形閘由螺栓成對地把緊在支架上，每個支架上可以同時安裝對甚至更多對盤形閘，盤形閘的規格和對數根據提升機對制動力矩的大小需求來確定。
盤形閘有制動塊（1）、壓板（2）、螺釘（3）、彈簧墊圈（4）、滑套（5）、蝶形彈簧（6）、接頭（7）、組合密封墊（8）、支架（9）、調節套（10）、油缸（11）、油缸蓋（12）、蓋（13）、放氣螺栓（17）、放氣螺釘（19）、O型密封圈（20）、Y型密封圈（21）、螺塞（22）、壓環（24）、活塞（25）、套筒（26）、連接螺釘（27）、鍵（28）及其它副件、標件等組成。
1.2.2、 制動器限位開關結構制動器限位開關結構制動器限位開關結構制動器限位開關結構（圖3） 制動器限位開關由彈簧坐（1）、彈簧（2）、滑動軸（3）、壓板（6）、開關盒（7）、螺栓M4x45（9）、軸套（11）、盒蓋（14）、螺釘M4x10（17）、微動開關JW-11（20）、支座板（23）、導線BVR（24）、裝配板（29）及其它副件、標件等組成
1.2.3、 盤式制動器的工作原理（圖4） 盤式制動器是靠蝶形彈簧預壓力制動，油壓解除制動，制動力沿軸向作用的制動器。提升機制動時，圖2中蝶形彈簧（6）的預壓力迫使活塞（25）向制動盤移動，通過連接螺釘（27），將滑套（5）連同其上的制動塊（又稱閘瓦）推出，使制動塊（1）與卷筒的制動盤接觸，并產生正壓力，形成摩擦力而產生制動。提升機松閘運行時，油缸（111）A腔中充入壓力油，活塞（25）再次壓縮蝶形彈簧（6），并通過聯接螺釘（27）帶動滑動套（5）向后移動（離開制動盤）從而使制動塊（1）離開制動盤，解除制動力（即松閘）。 滑套（5）是由鋼套好拉桿組成的裝配件，其拉桿承受制動時的向力。制動塊（1）嵌和在滑套（5）的燕尾槽中，并用壓板（2）、螺釘（3）將其固定。鍵（28）防止滑套（5）轉動。轉動放氣螺釘（19）可排出油缸中的存留氣體，以保證盤形閘能靈活地工作。盤形閘在密封件允許泄露范圍內，可能有微量的內泄，雖內泄油可起潤滑滑套（5）與支架（9）的作用，但時間較長時，內泄油可能存留過多，因此應定期從螺塞（22）處排放內泄油液
由上所述，盤式制動器的工作原理是油壓松閘，彈簧力制動。如（圖4）所示當油腔Y通入壓力油時，蝶形彈簧組（3）被壓縮，隨著油壓P的升高，碟形彈簧組（3）被壓縮并儲存彈簧力F，且彈簧；力F越來越大，制動塊離開閘盤的間隙隨之增大，此時盤型制動器處于松閘狀態，調整閘瓦間隙為1mm：當油壓P降低時，彈簧力釋放，推動活塞、滑套連同其上的制動塊（又名閘瓦），使制動塊向制動盤方向移動，當閘瓦間隙為零后，彈簧力F作用在閘盤上產生正壓力，隨著油壓P的降低正壓力加大，當油壓P=0時，正壓力N=Nmax，早N力的作用下閘瓦與閘盤產生摩擦力即制動力更大；當P=Pmax時，N=0，即全松閘


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