冬季處于甲醇需求淡季。東南亞市場(chǎng)實(shí)質(zhì)需求是下滑的。今年東南亞甲醇出口美國(guó)的通道基本關(guān)閉，如果中國(guó)再減少對(duì)這個(gè)地區(qū)的進(jìn)口，那么東南亞的裝置將有一半左右需要檢修兩個(gè)月。甲醇市場(chǎng)變數(shù)來自中東地區(qū)。伊朗今年加大了對(duì)中國(guó)的出口，且未大規(guī)模出口歐洲，相反，歐洲還減少了來自中東的用量，并在南美貨物短時(shí)供給不足之際開啟了埃及裝置，北非的兩套甲醇裝置也阻擋了中東甲醇銷往歐洲的步伐。除了往中國(guó)的出口量增加外，中東整體的出口量是下滑的，其本地用量也因油價(jià)的持續(xù)低迷而減少。接下來的幾個(gè)月里，中東的甲醇究竟會(huì)降價(jià)沖擊亞洲、歐洲市場(chǎng)，還是會(huì)主動(dòng)檢修減少供給是個(gè)未知數(shù)。中國(guó)沿海四季度甲醇需求歷年都是相對(duì)淡季。今年上半年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的庫(kù)存大增源自常州富德和江蘇盛虹兩套甲醇制烯烴裝置投產(chǎn)的落空。即便這兩套裝置能在年內(nèi)開車，依照目前的進(jìn)口速度，也消化不了持續(xù)增加的庫(kù)存。下半年中國(guó)主動(dòng)減少進(jìn)口，去庫(kù)存是必由之路。

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