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玻璃鋼標志樁
1.玻璃鋼復合材料標志樁是采用玻璃纖維及其制品作為增強材料，以合成樹脂作基體材料的一種復合材料 采用一次拉擠成型的精致而成.
2.玻璃鋼復合材料標志樁具有比重輕、抗腐蝕、耐老化、密封性能好，安全美觀，具有全天候防護功能，能夠滿足室外工程項目中各種惡劣環境和場所的需要.
3.玻璃鋼復合材料標志樁具備優異的絕緣材料，高性能的絕緣電阻防止漏電，在高頻下能保持良好的介電性能,不反射,不阻斷微波的傳播,不生銹  長期使用安全.
4.玻璃鋼復合材料標志樁有良好的耐腐蝕性能,可以抵抗水，汽油，酒精，電解鹽，醋酸，鹽酸，鈉鉀化合物，尿，瀝青，適合各種酸堿土壤,防雨產品本身具有良好的抗老化性能,
5.玻璃鋼復合材料標志樁沖擊力強，撞擊不變形,有很高的拉伸強度，彎曲強度和沖擊韌性，, 完全可以滿足戶外使用安全，具有良好的抗沖擊性  

2015年建成并投產的12條高鐵，開通運營里程將達3534公里，它們分別是大西鐵路原平至太原段、寧安鐵路、成渝客專.合福鐵路、鄭徐客專、長昆客專貴陽以東段、沈丹客專、吉圖琿鐵路、津保鐵路霸州至天津段、武漢至孝感城際鐵路、東莞至惠州城際鐵路、長株潭城際鐵路AB樁。

一、鐵路線路安全保護區A型標樁國家統一標準水泥混凝土材質，A型標樁是采用鋼筋混凝土板制作的，直接埋入圖層中，沿鐵路保護區邊界大概200m左右埋設一個特殊地段可增加或減少設置數量，一些人眼稀少的地區可不設置。

鐵路A樁外形尺寸：900*450*100mm

制作標準：

1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑6mm螺紋鋼，混凝土灰號C30.

2.標樁地上部分表面均噴涂黃色防水涂料，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區