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（4）相互式接頭曲線：以左股為準順序編號。右股較左股多一根時，右股終端有一重號；右股較左股少一根時，右股終端有一跳號。

（5）無縫線路及長鋼軌按焊接前的鋼軌進行編號，膠結軌、插入短軌也按一根鋼軌進行連續(xù)編號。 

（6）站線以每一線別為計算單位，自道岔后第一根鋼軌起，面向終端順序編號。 

（7）鋼軌編號在軌枕上的編寫：①Ⅲ型砼枕地段，面迎行車方向刷于砼枕頂面左側斜坡上，距鋼軌內側底部300mm，白底紅字,字號60×120mm，白底寬度Ⅲ型軌枕為180×160mm、橋枕等其他軌枕為180mm×枕面寬度，每對鋼軌為1個編號。②其余類型軌枕地段，按里程方向刷于本軌第二枕的中間側面上（木枕可刷于中間頂面上），白底紅字，字號60×120mm，白底寬180mm、高度與軌枕中間部位厚度相同，每對鋼軌為1個編號。 2．軌枕編號對160km/h及以上速度區(qū)段的正線線路，要求線路設備必須全面實施精細化整修，為能夠迅速及時地找準作業(yè)地點，建議對軌枕進行加密編號，每根鋼軌內每10根軌枕進行編號，分別標注“10、20、30、40、……”，鋼軌末端不足根軌枕時不再編號，編號油刷在行車方向右股鋼軌內軌枕側面的小斜面上，字號35×20mm，白底紅字。

鐵路信號的作用主要包括：統(tǒng)一調度指揮列車運行、保證行車安全、提高運輸效率、改善勞動強度。鐵路信號的任務包括：按照運輸計劃與運輸方案指揮行車，進行進路控制、速度控制，實現(xiàn)列車安全運行，提高列車運行速度和密度；提供車列編組與解體的自動化手段，提高列車編組、解體作業(yè)效率，縮短車輛周轉時間。