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④ 在直股鋼軌內(nèi)側(cè)腹部印寫導(dǎo)曲線支距，鋼軌頭部外側(cè)紅底白箭頭印出支距點(diǎn)位臵。

⑤ 轍叉心頂寬0～40mm處叉心兩側(cè)印上 “≥1391、≤1348”。 

⑥ 岔枕間距用紅底白字標(biāo)注在直股鋼軌外側(cè)腹部：?jiǎn)我坏牟碚黹g距標(biāo)注在兩岔枕中間；岔枕間距連續(xù)相等時(shí)分別在起止岔枕間距處標(biāo)注“ 岔枕間距×數(shù)量（例： 545×13）”。

⑦ 連接部分軌距順坡，導(dǎo)曲線寫在導(dǎo)曲線上股鋼軌內(nèi)側(cè)腹

部，直股寫在下股鋼軌內(nèi)側(cè)腹部，標(biāo)志點(diǎn)用紅底白線。

 （二）木枕道岔的油刷標(biāo)準(zhǔn)（結(jié)合“1”中普通單開道岔標(biāo)記標(biāo)準(zhǔn)）

鐵路信號(hào)的作用主要包括：統(tǒng)一調(diào)度指揮列車運(yùn)行、保證行車安全、提高運(yùn)輸效率、改善勞動(dòng)強(qiáng)度。鐵路信號(hào)的任務(wù)包括：按照運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸方案指揮行車，進(jìn)行進(jìn)路控制、速度控制，實(shí)現(xiàn)列車安全運(yùn)行，提高列車運(yùn)行速度和密度；提供車列編組與解體的自動(dòng)化手段，提高列車編組、解體作業(yè)效率，縮短車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間。