泰安云祥土工材料有限公司小貼士：路面縱橫裂縫材料應選用與原路面粘結力強、適應路面收縮、不溶于水、不滲水、高溫不流淌、低溫不脆裂、耐老化的貼縫帶（也叫壓縫帶），路面貼縫帶它是由改性瀝青、高分子聚酯材料、高強度機織布制成。
有一群人，他們常年穿著橘紅色的標志服，無論是刮風下雨，還是驕陽烈日，他們總是默默無聞地工作著。不是清掃路面就是整修路肩，不是修補坑槽就是疏通邊溝。他們以路為業，以站為家，以養好路為榮，用砂石鋪墊起堅實的路基，用汗水筑起平坦的大道—他們就是城市公路管理站的養護工人，以往道路養護使用灌縫膠進行填充，施工麻煩，現在日常養護工作用貼縫帶直接貼路面裂縫，單人可施工，一貼即可，施工過程安全無污染，晴天一身灰，雨天一身泥，工資又低，很多人都不愿意參加的工作，有了貼縫帶養護工人工作將輕松很多，而且還能保證道路養護效果。
高速公路、一級道路、市政道路路面裂縫普通養護，不用開槽，直接沿裂縫鋪貼一層自粘的修補帶，此產品能延緩道路裂縫的擴張，防止水沿裂縫滲入，造成道路水侵蝕。
路面專用貼縫帶的使用效果：
1、貼縫帶防水性好，抗裂性及操作性等都優于傳統的防裂產品。是以天然材料合成，抗腐蝕、耐磨損，同時具有很高的抗疲勞性能，堅持以養好路面為中心，搞好排水為重點，做到“早、防、勤、實”，堅持勤清掃、勤排水、勤巡查。
2、自粘貼縫帶與路面層材料之間具有很好的相容性、強度高、粘接性能好、承載能力，不僅可以適應交通量加大的發展趨勢，還可以延長路面的使用壽命。
3、貼縫帶施工工藝及方法簡單，易于操作，不需要專門設備，大大節省了施工時間，即貼即走，簡單高效。
4、自粘壓縫帶在瀝青面層中，能夠將車輪接觸的下面層壓力和輪載邊緣以外區域受到的應力吸收分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，使此處應力逐步減小，減少應力集中對瀝青面層的破壞，從而有效的延長路面的壽命。
5、高穩定性，自粘壓縫帶能夠承受185℃以下的高溫，同時憑借其良好的抗拉強度及粘結性可以將下層裂縫兩側連接起來，形成整體防護層和阻止水破壞的隔離層，突出一個“嚴”字，嚴格技術操作規程，清理邊溝，平整路肩等養護作業從不馬虎。
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貼縫帶的結構及特點
面層貼縫帶主體結構分為四層，從下至上分別是：
1 、高粘接瀝青層-防水效果好
2 、高彈性聚脂層-
3 、高分子材料彈性層
4、抗撕裂進口無紡布或柔性聚酯層。
四層材料分別起到不同作用，經過特殊工藝將四層復合而成，層起到優良的粘接作用，防止材料與路面之間形成空隙而進水，第二層起到裂縫在溫度作用下而出現寬窄變化時起到骨架和彈性恢復作用，相當于空心板中的鋼鉸線，但是這層材料在具有強度的同時也具有一定彈性。第三層為高分子材料，不但高低溫性能優良，而且也具有較好彈性，是主要功能層。第四層根據客戶要求表面覆蓋熱軋布可以降低因貼縫后而引起的路面摩擦系數減低同時起到穩固材料推移或被車輪摩擦損耗，維護道路及道路上的構筑物和設施，盡可能保持道路使用性能，及時恢復破損部分，保證行車安全、舒適、暢通，節約運輸費用和時間；采取正確的技術措施，提高工程質量，延長道路的使用年限，推遲重建時間。
泰安云祥土工材料有限公司位于五岳之尊泰山腳下的“中國桃鄉”肥城。肥城地處山東中部、泰山西麓、大汶河北岸，是資源豐富的魯中寶地。周邊風景秀麗，環境優雅，東距旅游勝地泰山30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距歷史古跡梁山50公里，北距省城濟南國際機場80公里，周邊與濟青、京滬、京福高速公路及104國道相連接，交通十分便利，通訊發達。泰安云祥土工材料有限公司是專業從事土工材料、山東自粘式防裂卷材生產廠家，新型復合材料生產研發的企業。公司成立以來，不斷開拓與創新，依據市場需求，積極為客戶提供新穎實用的產品。 主要生產防裂貼(抗裂貼)、灌縫膠、貼縫帶、自粘式聚酯玻纖布、抗裂防水粘結膜、雙面貼止水帶、雙面自粘封縫帶、土工布、土工格柵等。
改革開放這三十多年，我們更多依靠資源、資本、勞動力等要素投入支撐了經濟快速增長和規模擴張。改革開放發展到今天，這些要素條件發生了很大變化，再要像過去那樣以這些要素投入為主來發展，既沒有當初那樣的條件，也是資源環境難以承受的。我們必須加快從要素驅動發展為主向創新驅動發展轉變，發揮科技創新的支撐引領作用。這是立足全局、面向未來的重大戰略，對實現到二〇二〇年全面建成小康社會目標具有十分重要的意義。公路采用貼縫帶進行裂縫處理，經實驗該種方法無需擴縫，貼縫帶施工工藝簡單快捷。根據裂縫的大小，挑選好貼縫帶尺寸，并避免污染貼縫帶粘貼面。貼縫帶直接粘貼在縫面上。如果縫帶沿著裂縫轉彎時，只需彎曲貼縫帶不用裁剪只需壓實。
公路養護
交通服務設施養護——包括標志和標線的清潔維護更新，照明和信號燈的維護，意外交通事故的搶救等。
橋梁養護——包括定期檢查、油漆、橋面維修、上下部結構的加固及修理，河道控制等（見橋梁養護）。
大修工程——主要是線路及工程設施的改建和路面大修。
路線及工程設施的改建——對原有技術標準的路線、構筑物及設施進行改建或擴建，提高道路的使用性能。
路面大修——指一般養護手段不能解決的工程。主要目的是：①改善路面平整；②延長路面壽命；③改進路面光滑度；④基層不良路段的翻修加固；⑤改善排水等。其技術內容有：翻修、罩面和再生瀝青路面等；再生瀝青路面又分為就地復拌和集中廠拌兩類。
由于路面養護日趨重要，近年來，創立了路面管理系統，用系統工程的方法收集路況情報，確定路面損壞的原因，選擇養護和大修的最有效方案，使用貼縫帶進行公路日常養護達到少花錢養好路的目的。

道路養護隨著等級的提高、交通量大量增加和材料價格的增長，養護費用大量用于路面上，因此路面養護占重要地位。養護工作內容隨路面的種類不同而異：對于低級的砂礫、碎石路面，主要是平整度和路拱的維持、磨耗層的刮掃和材料的補充；對于低級瀝青路面如瀝青表面處治等，主要是補坑、封面、松散材料的重拌或重鋪等；對于高級路面如瀝青混凝土路面則有坑洞裂縫的挖補、表面的封層及防滑措施等；水泥混凝土路面，主要是接縫的填封、板底淘空的填實和局部板體的更換等。路面養護工作的特點是量小而分散，因此所需材料的加工和處理要取用方便，施工工具要小巧靈活，最好一機多用，噪聲要低，施工方法要快速安全不影響或少影響交通，施工標志要晝夜鮮明，防護要周到，以免發生交通事故。