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JD-1型調度絞車結構特征

本絞車傳動采用兩組內齒輪傳動副和一組行星齒輪系。電動機軸直接伸入卷筒端部，由電機齒輪和小內齒輪組成一對內齒輪傳動副;內齒輪的連軸齒輪與另一小內齒輪又組成第二個內齒輪傳動副;以第二個內齒輪的連軸齒輪為太陽輪和行星架上的兩個行星輪相嚙合、兩個行星輪又和大內齒輪相嚙合構成行星輪系。機器運轉時;當剎緊大內齒圈上的剎車帶、而卷筒松剎時，行星齒輪一面繞著心軸自轉、同時又繞著太陽輪公轉，由于行星齒輪架和卷筒有兩個鍵和六個螺栓相連接，因此帶動卷筒旋轉進行作業。

當剎緊卷筒上的剎車帶、松開大內齒圈上的剎車帶時;行星架停止轉動、行星輪僅繞心軸自轉并帶動大內齒圈旋轉。

如果卷筒和大內齒圈兩個剎車同時松開，則兩種運轉都有可能出現;但是，嚴禁兩個剎車帶同時剎緊!同時剎緊將會發生設備事故。

JD-1型調度絞車拆卸與裝配

本絞車可通過兩個剎車裝置交替剎緊、松開來調節牽引速度。JD-1型調度絞車廠家，調度絞車，調度絞車卷筒，JD系列絞車特惠

拆卸絞車前應首先拆除卷筒上的鋼絲繩并切斷電源。

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1. 拆開兩個剎車裝置(7)的杠桿系統;即按的右視圖，拆除鉸鏈螺栓、叉頭、剎車把、小軸并拔出底座上的定位銷，拆除各底腳螺釘。

2. 將電機連同卷筒和底座分離后(8好置于平臺上)，拆除電機齒輪組裝(1)的軸承套和卷筒的固定螺絲、將電機和卷筒分離、然后拆下兩個剎車裝置(7)的剎車帶。

3. 軸承支架組裝(6)的拆卸:

(1)先將卷筒立起(卷筒剎車轂端朝下)，然后拆下軸承支架組裝(6)的軸承蓋后，卸去大、小圓螺母和墊圈，用長螺釘旋入軸承支架的原螺紋孔中、頂住擋盤，將224軸承以及軸承支架和滑圈一起頂出。

(2)拆卸大內齒輪:首先卸掉大內齒圈和滑盤固定的三個緊定螺釘，再用專用帶有螺紋(M20)的拔子旋在擋盤(M20)的螺紋上，這時頂住行星架的端部、將大內齒圈和擋盤及309軸承一起拆下，然后再分解各件。

4. 拆卸大齒輪架組裝:先拆出行星齒輪架(大齒輪架)和卷筒固定的六個連接螺栓，再以剎車把的鉸鏈螺栓旋入行星架的工藝孔頂住卷筒繼續旋入、即將大齒輪架部件頂出。

拆出固定軸承隔環的頂絲(M12)、再用銅棒伸入齒輪架φ12孔中，將連軸齒輪及小內齒輪與軸承一并打出、并逐個拆開其各個零件。

5. 將卷筒翻轉倒立，拆下軸承套和小內齒輪架組裝(3)與卷筒(2)固定的緊定螺釘，然后用兩只M12的螺釘旋入軸承套的M12工藝孔中、將其平穩取出，去掉彈簧擋圈后通過2孔φ10可將軸承外環打出。

6. 再用M12的螺釘旋入小齒輪架的兩個工藝孔中、取出小齒輪架組裝(3)，然后取下小齒輪架組裝內的彈簧擋圈和M12頂絲、分別將連軸齒輪和軸承拆開。

7. 電機齒輪拆出:先取下彈簧圈、軸承內環和毛氈擋板，然后用專用拔子將電機端蓋拔下，取下電機軸上的彈簧擋圈、通過電機齒輪上的3個φ17孔將電機齒輪拔下。

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在拆卸過程中應注意的是:拆卸彈簧圈時應使用專用彈簧鉗以防止彈簧圈斷裂。

JD-1型調度絞車的裝配過程按以上相對應的步驟進行，裝配時應注意以下幾個問題。

1. 大內齒圈與卷筒之間應保證有1~1.4毫米的間隙，可以通過調整墊的厚薄來實現。

2. 電動機和軸承支架的中心高力求一致，偏差不大于0.1毫米。

3. 剎車的松緊、可由鉸鏈螺栓來調整。

4. 調整剎車把上定位螺釘的位置、以保證剎車性能良好。

5. 各軸承以及定位件一定要裝配到位。軸承以熱裝為好(在油中加熱、油溫在120~140度之間)，裝前應先在配合面上涂以適量的機油，軸承內填入約2/3容積量的潤滑脂;卷筒內填入2~2.5公斤潤滑脂。潤滑脂推薦用3號鈣基脂(其運動粘度為50度時17~33厘斯)。

經大修后的絞車須按操作規程進行空運轉試車，試車前先將卷筒盤轉2~3圈、確認無問題后再啟動電動機;使絞車正、反各轉15分鐘;如有不正常聲音或電流不正常、可調整電機軸線位置，待正常后裝底腳定位銷、并緊固底腳螺栓進行帶負荷試驗，以考慮整機是否達到技術規范所要求的性能。

JD-1型絞車安裝基礎的選擇原則:

1. 絞車安裝地點應平整、寬敞，便于操作、觀察。

2. 絞車在建筑工地的安裝位置距離重物停止位置為15米。

3. 卷筒的中心線應與滑輪之滑道中心線或與礦車的掛鉤中心線一致，并力求與絞車軸心線垂直。

4. 絞車使用流動性較大時，可用木板或槽鋼作底盤，將絞車緊固其上，然后用地錨將底盤固定。固定應做到穩定、可靠，使絞車運轉時不致于有明顯的震動。

5. 固定長期使用的絞車，應安裝于混凝土基礎上。

公司生產的設備廣泛用于電力、化工、采暖、礦山、建材、冶金、隧道、環保等領域，先后在各大礦務局、鐵路部門、公路橋梁建設部門使用，產品質量取得了好評，產品銷往全國各地。