合金調(diào)質(zhì)鋼是經(jīng)調(diào)質(zhì)后使用的合金鋼。 1.用途。合金調(diào)質(zhì)主要用來制造一些重要零件，如機床的主軸、汽車底盤的半軸、柴油機連桿螺栓等。零件均在多種載荷下工作，承受載荷情況復雜，因此，既要求零件具有良好的綜合力學性能，又要有較高的韌性。 2. 性能特點。合金調(diào)質(zhì)鋼的基本性能是具有良好的綜合力學性能。但在生產(chǎn)實踐中，由于零件承受載荷的情況不同，具體的性能要求也有差異。對截面承受載荷均勻的零件（連桿、聯(lián)接螺栓等），要求整個截面都有較高強度和韌性，對截面承受載荷不均勻的零件（彎曲或扭轉的軸），只要求承受載荷較大的零件表層有較好強度和韌性，其余地方要求不高。因此，選材時還要考慮合金調(diào)質(zhì)鋼的淬透性要求。 3.成分特點。合金調(diào)質(zhì)鋼的含碳量一般在Wc在0.25%～0.50%之間。碳的質(zhì)量分數(shù)過低不易淬硬，回火后達不到所需要的強度；如果碳的質(zhì)量分數(shù)過高，則零件韌性較差。 4.熱處理特點。 a）預備熱處理。調(diào)質(zhì)零件鍛造毛坯應進行預備熱處理，對珠光體類鋼可在AC3以上進行正火或退火。馬氏體鋼則行在AC3以上進行一次空冷淬火，然后再在AC1以下進行高溫回火，獲得回火索氏體組織。 b）最終熱處理。一般采用淬火后進行500～650℃的高溫回火，經(jīng)獲得回火索氏體，使鋼件具有高的綜合力學性能。

合金彈簧鋼

合金彈簧鋼是指用于制造各種彈簧及其它彈性零件的合金鋼。 1.用途。合金彈簧鋼主要用于制造各種彈性元件，如在汽車、拖拉機、坦克、機車車輛上制作減震板簧和螺旋彈簧，大炮的緩沖彈簧，鐘表的發(fā)條等。 2.成分特點。合金彈簧鋼的含碳量一般為Wc為0.5%～0.7%，碳的質(zhì)量分數(shù)過高時，塑性和韌性差，疲勞強度下降。常加入以硅、錳為主的提高淬透性的元素。硅、錳合金元素溶入鐵素體中，使鐵素休得到強化，使屈強比接近1。但硅有使鋼脫碳，錳有使鋼熱處理時容易過熱的不良作用。輔加元素鎢、釩、鉻的作用是減少脫碳與過熱傾向，同時進一步提高規(guī)定非比例伸長應力、屈強比和耐熱性。釩能細化晶粒，提高韌性。這此合金元素均能增加奧氏體穩(wěn)定性。 3.熱處理特點。根據(jù)彈簧尺寸的不同，成形與熱處理方法也有不同。 a）熱成形彈簧鋼。彈簧絲直徑或彈簧鋼板厚度>10～15㎜的螺旋彈簧或板彈簧通常在熱態(tài)下成形，成形后利用余熱進行淬火，然后中溫回火（350～500℃）處理，得到回火托氏體，具有高的規(guī)定非比例伸長應力與疲勞強度，硬度一般為42～48HRC。 彈簧經(jīng)熱處理后，一般還要進行噴丸處理，使表面強化，并在表面產(chǎn)生殘余壓應力，以提高其疲勞強度。 b）冷成形彈簧鋼。對于鋼絲直徑<8～10㎜的彈簧，常用冷拔彈簧鋼絲冷繞而成。冷拔彈簧鋼絲在鋼廠經(jīng)索氏體化處理。鋼絲在冷拔過程中，首先將盤條坯料加熱至奧氏體組織后（Ac3以上80～100℃），在500～550℃的鉛浴或鹽浴中等溫轉變獲得索氏體組織，然后經(jīng)多次冷拔，得到均勻的所需直徑和具有冷變形強化效果的鋼絲。用這種鋼絲冷卷成彈簧，只需在200～250℃的油槽中進行一次去應力退火，就可以獲得成品彈簧。