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汽車模具標準件是指結構、尺寸、畫法、標記等各個方面已經完全標準化，并由專業廠生產的常用的零(部)件，如螺紋件、鍵、銷、滾動軸承等等。廣義包括標準化的緊固件、連結件、傳動件、密封件、液壓元件、氣動元件、軸承、彈簧等機械零件。狹義僅包括標準化緊固件。國內俗稱的標準件是標準緊固件的簡稱，是狹義概念，但不能排除廣義概念的存在。此外還有行業標準件，如汽車標準件、模具標準件等，也屬于廣義標準件。

主要供零件定位用，有的也可供零件連接、固定零件、傳遞動力或鎖定其他緊固件之用。

鉚釘：由頭部和釘桿兩部分構成的一類緊固件，用于緊固連接兩個帶通孔的零件(或構件)，使之成為一件整體。這種連接形式稱為鉚釘連接，簡稱鉚接。屬與不可拆卸連接。因為要使連接在一起的兩個零件分開，必須破壞零件上的鉚釘。

在模具加工過程中，疲勞斷裂往往是由循環應力的長期影響引起的。其形態有小能量、多次沖擊疲勞斷裂、拉伸疲勞斷裂、接觸疲勞斷裂和彎曲疲勞斷裂。模具的疲勞斷裂性能取決于材料的強度、韌性、硬度和夾雜物。

當模具工作溫度較高時，硬度和強度會降低，導致模具磨損或產生塑性變形。因此，模具材料應具有較高的抗回火穩定性，以保證模具在工作溫度下具有較高的硬度和強度。有些模具在工作過程中處于反復加熱和冷卻狀態，使腔表面張力、壓力和應力作用，引起表面開裂和剝落，增加摩擦，阻礙塑性變形，降低尺寸精度，導致模具失效。冷、熱疲勞是熱模失效的主要形式之一。

有的模具如塑料模具在工作中，由于氯、氟塑料等元素，經熱分解后的HCI、HF等強腐蝕氣體，模具表面侵蝕表面，增加了其表面粗糙度，加劇了磨損失效。

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