!中雄管業逃生管道丨隧道/公路/鐵路專用

中雄管業逃生管道抗沖擊性能和耐磨性能非常強，即使受到地殼的強烈變動，例如地震等，管道也不會出現斷裂，只會發生輕微的變形，目前幾乎無法測出超高分子量聚乙烯管的抗沖擊ji限。因此將逃生管道用作逃生管，綜合性價比非常高。

逃生管道是隧道/公路/鐵路專用的一種塑料管材。該種管材的性能比鋼制管道和玻璃鋼管的使用效果要高出很多，所以在隧道中使用是非常受用的。它的抗沖擊性能強，強度高，柔韌性好，在重物的撞擊下它會吸收大量的沖擊能量慢慢會自動恢復到原來的模樣。

鋼制管道和玻璃鋼管道以及中雄管業的逃生管道的區別差異體現在以下幾點：

1、超高分子量聚乙烯管材，是平均分子量在200萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。我公司生產的新型逃生管道規格為φ800×30mm，每節長度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤）。

2、鋼制逃生管， 是常見的一種管材。鋼管的應用領域很廣泛，但也有自身的缺陷，剛管的壁厚不可能處處相同，在其橫截面及縱向管體上客觀存在壁厚不等現象即壁厚不均。

在圓形鋼管的橫截面上存在著外徑不等的現象，即存在著不一定互相垂直的zuida外徑和最小外徑，則最大外徑與最小外徑之差即為橢圓度（或不圓度）。

最重要的一點就是金屬管材長時間接觸空氣容易被氧化，生銹，重量也是它的一大缺點，該管材在工程中使用，搬運不方便。

3、玻璃鋼逃生管

彈性模量低

FRP的彈性模星比木材大兩倍，但比鋼（E=21E5）小10倍因此在產品結構中常感到剛性不足，容易變形?？梢宰龀杀そY構、夾層結構，也可通過高模量纖維或者做加強筋等形式來彌補。

長期耐溫性差

一般FRP不能在高溫下長期使用，通用聚酯FRP在50℃以上強度就明顯下降，一般只在100℃以下使用，通用型環氧FRP在60℃以上強度有明顯下降。

老化現象

老化現象是塑料的共同缺陷，FRP也不例外，在紫外錢、風沙雨雪、化學介質、機械應力等作用下容易導致性能下降。

剪切強度低

層間剪切強度是靠樹脂來承擔的，所以很低。可以通過選擇工藝、使用偶聯劑等方法來提高層間粘結力，最主要的是在產品設計時，盡量避免使層間受剪。

逃生管被納入國家重點推廣計劃中，該材質管材在公路/鐵路/隧道中使用頻繁，中雄管業逃生管道近兩年發往國家的各個城市，被廣泛使用。逃生管道的抗壓耐磨性能，抗老化性能，強度高韌性好，這些優良的性能在隧道/公路/鐵路中使用是非常有效的。

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