柴油機冷卻系統出現故障導致過冷或過熱都會影響柴油機的工作。在“過熱”情況下，會降低柴油機的充氣效率，加大了早燃和爆燃的傾向，同時也會使一些零件承受沖擊而造成損壞，也會使金屬材料的機械性能降低，潤滑狀況惡化等。而“過冷”也會導致一些情況產生，比如溫度太低會使柴油機著火困難；造成耗油量增加，使潤滑油粘度變大，加劇零件磨損；低溫條件下水蒸氣容易凝結成酸性物質，對零件造成一定程度的侵蝕作用。由此可見，冷卻系統的正常運轉對柴油機的正常運行及使用壽命都有著一定程度的影響。 

水溫過高

故障現象：柴油機在工作過程中水溫表指針經常在100℃以上，水箱的水容易“開鍋”，有時出現排氣管冒黑煙的現象。此時應該馬上減小油門，待水溫降低后給水箱加水，應避免直接加水的情況出現，防治柴油機爆缸。

故障原因分析：

（1）水箱中水量不足。水箱中冷卻水量不足導致熱量無法有效釋放，或者散熱管被水垢堵塞等原因，水箱漏水等原因，都會造成冷卻系統冷卻水量的不足。

（2）供油時間過晚。柴油機供油時間過晚會導致柴油燃燒不完全，同樣會使柴油機過熱，熱量散發不出去而導致水溫過高。

（3）柴油機水泵無法工作。在冬天水泵內存在的少量冷卻水會使葉輪之間的水結冰膨脹不能轉動。當柴油機發動時冷卻水系統無水循環流過，同樣也會導致水箱開鍋。

其他原因。其他諸如風扇皮帶打滑或風扇葉片損壞也會影響水泵的泵水能力導致冷卻能力下降。節溫器的失靈會使調節水溫的閥門不能開啟，導致冷卻水不能經過散熱器致使水溫過高。