柴油機機油壓力過低，會導致發動機磨損嚴重，嚴重影響其使用壽命。通過分析形成柴油機機油壓力過低的原因，針對性地提出排除故障的方法，使其能更好地工作。

柴油發動機潤滑系統主要由集濾器、機油泵、機油濾清器、機油壓力傳感器、旁通閥、限壓閥、油道等組成。在使用過程中潤滑系最常見的故障是機油壓力過低，機油壓力過低會導致發動機主要零部件潤滑不良，加劇零部件的磨損，縮短發動機使用壽命，嚴重時會導致“抱瓦”的惡性事故。通過分析柴油發動機機油壓力過低產生的原因，總結出故障排除的方法。

1 故障原因

1.1 機油不足

產生機油不足的主要原因是機油泄漏或燒機油。機油泄漏分為內泄漏和外泄漏兩種情況。內泄漏是指機油泄漏到潤滑系統的水套中，主要原因是發動機的機體在制造過程中存在一定的缺陷，如有氣孔、砂眼、裂紋等，使用過程中出現機油管路與發動機水套微導通的現象，隨著發動機溫度升高和機油壓力的提高，機油通過導通的通道竄入水套中，出現機油內漏現象；外泄漏是指機油泄漏到發動機之外，主要原因是油底殼與機體之間的密封不良、缸蓋與缸體之間的密封不良、放油螺塞松動或墊片失效、機油濾清器沒擰緊或松動等。機油參加燃燒主要原因是氣缸與活塞、活塞環之間磨損超出使用極限，活塞環對口，油環失效等，過量機油竄入燃燒室參加燃燒。此外，氣門導管與氣門桿之間間隙過大，也可能產生機油通過氣門竄入燃燒室參加燃燒的情況。機油不足是形成機油壓力過低的主要原因。