對柴油機潤滑系機油壓力過低的影響因素進行了分析，探討了故障檢修方法，提高拖拉機使用質量及故障排除率

柴油機運轉時，零件的接觸面（如活塞、活塞環與氣缸壁，曲軸主軸頸與主軸承，連桿軸頸與連桿瓦，正時齒輪副、搖臂和搖臂軸等）之間以很高的速度作相對運動而發生摩擦，摩擦不但使零件工作表面發熱和磨損，降低機件的使用壽命，而且克服因摩擦而產生的阻力還要消耗柴油機的功率。為了減少摩擦阻力，降低磨損速度和控制摩擦面的溫升，以保證柴油機能長久地正常工作，柴油機的潤滑系要不斷地將壓力油向各運動件的摩擦面供給，以減輕運動件表面間的摩擦和運動件的磨損，減少柴油機克服摩擦阻力所消耗的功率的作用。因此說，潤滑系機油壓力指標是一個重要的指標，機油壓力過低，潤滑油就無法到達需要潤滑的配合表面，各配合件表面會因得不到良好的潤滑而造成卡缸、燒瓦、抱軸等事故。

柴油機型號不同機油壓力也不同，機油壓力主要因柴油機潤滑系結構不同而不同。一般情況下，正常工作轉速時機油壓力為294～588 kPa，機油壓力不可過低也不可過高。機油壓力過低時，潤滑油無法到達摩擦表面，零件因得不到潤滑而發生早期損壞，甚至發生燒瓦、抱軸等嚴重事故，危害駕乘安全。但是，機油壓力也不是越高越好，機油壓力過高會沖壞油封裝置，造成漏油。機油壓力過高，有時還會導致機油濾清器脹裂或脫落，使機油大量泄漏，這在柴油機運轉中是十分危險的，如沒有及時發現，會造成柴油機的嚴重損壞。因此說，機油壓力不正常時，各機件得不到良好的潤滑無法正常工作，會大大縮短柴油機的使用壽命。機油壓力過高在使用中不常見，下面就導致柴油機機油壓力過低的原因進行分析。