山東50鋼軌用新2型水泥枕木

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一、新2型軌枕介紹

軌道軌枕使用在鐵路建設中，也現在鐵路鋪設的最基礎的材料，也是現在建設中不可缺少的重要物資。1435軌距水泥軌枕可以使用來固定鐵路的軌道距離，并用來承載鋼軌及通過車輛的重量荷載，并使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩定暢通。

二、鐵路新2型水泥軌枕

鐵路上用的混凝土枕木以Ⅱ型和新Ⅱ型為主，鐵路枕木要求比礦山枕木要嚴格的多，在使用年限，性價比都要比木枕要合適的多，所以現在的鐵路上絕大部分都是用的水泥軌枕。軌枕是承載鋼軌的物體，是鐵路和專用軌道鋪設和承載設備鋪墊的材料。軌枕材源廣泛，規格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。 水泥軌枕需要蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，里面堅硬，并含有多根螺紋鋼。 每公里線路上鋪設軌枕的數量是根據鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520～1840根之間。因此軌枕數量越多，軌道強度越大。

三、十三五鐵路規劃

《鐵路“十三五”發展規劃》提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。

規劃提出，到2020年高速鐵路擴展成網。在建成“四縱四橫”主骨架的基礎上， 高速鐵路建設有序推進，高速鐵路服務范圍進一步擴大，基本形成高速鐵路網絡。干線路網優化完善。東部路網持續優化完善，中西部路網規模繼續擴大，西部與東中部聯系通道進一步拓展，區域內部聯系更加緊密，中西部路網規模達到9萬公里左右。對外通道建設有序推進，與周邊國家鐵路互聯互通取得積極進展。

城際、市域(郊)鐵路有序推進。經濟發達、人口稠密、城鎮密集地區形成城際、市域(郊)鐵路骨架網絡，其他適宜區域因地制宜、量力而行布局建設，城際和市域(郊)鐵路規模達到2000公里左右。

綜合樞紐配套銜接。建成一批設施設備配套完善、現代高效的綜合交通樞紐，建設支線鐵路約 3000 公里，鐵路與其他運輸方式一體銜接效率明顯提升，基本實現客運“零距離”換乘和貨運“無縫化”銜接。

高速鐵路網覆蓋80%以上的大城市

覆蓋范圍更為廣泛。全國鐵路網基本覆蓋城區常住人口20 萬以上城市，高速鐵路網覆蓋 80%以上的大城市。

旅客出行更為便捷。動車組列車承擔旅客運量比重達到65%。實現北京至大部分省會城市之間2～8小時通達，相鄰大中城市1～4小時快速聯系，主要城市群內 0.5～2 小時便捷通勤。

貨物運輸更為高效。貨運能力基本滿足跨區域能源、資源等物資運輸需要，重載、快捷及集裝箱等專業化運輸水平顯著提高。

四、常用枕木的規格 

目前，我國的標準鐵路軌距為1435mm。

標準的枕木規格如下：

普通枕木：寬度220mm；厚度160mm；長度2500mm； 

道岔枕木（普通）：寬度220mm；厚度160mm 長度2600~4850mm，以150mm進位，共計16個長度規格；

道岔枕木（標準）：寬度240mm；厚度160mm；長度2600~4800mm，以200mm進位，共計12個長度規格；

橋梁枕木：寬度220mm；厚度240、260、280、300mm；長度3000mm； 

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五、其他

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