增程器發(fā)電機(jī)是把動(dòng)能或及其它形式的能量轉(zhuǎn)化成電能的裝置。一般的發(fā)電機(jī)是通過(guò)原動(dòng)機(jī)先將各類(lèi)一次能源蘊(yùn)藏的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，然后通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能，經(jīng)輸電、配電網(wǎng)絡(luò)送往各種用電場(chǎng)所。 發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)基本原理相反。電動(dòng)機(jī)是利用通入電流的線(xiàn)圈產(chǎn)生磁場(chǎng)而形成電磁鐵，以磁鐵間的磁力作用推動(dòng)線(xiàn)圈作功，是運(yùn)用“電流磁效應(yīng)”原理將電能轉(zhuǎn)換功的裝置。發(fā)電機(jī)是利用各種動(dòng)力（如水力、風(fēng)力）使線(xiàn)圈在磁鐵的兩極間轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)線(xiàn)圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線(xiàn)圈內(nèi)的磁場(chǎng)改變，因此產(chǎn)生感應(yīng)電流，是運(yùn)用“電磁感應(yīng)”原理將動(dòng)力所作的功轉(zhuǎn)換成電能的裝置。
   


   增程器,顧名思義就是增加電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的一個(gè)系統(tǒng)，我們都知道，現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)由于動(dòng)力電池容量的問(wèn)題，續(xù)航里程和充電是電動(dòng)汽車(chē)面臨的一個(gè)重大問(wèn)題，而增程器的出現(xiàn)，可以說(shuō)對(duì)續(xù)航問(wèn)題提供了很大的改進(jìn)。增程器系統(tǒng)是一個(gè)小型的發(fā)電機(jī)組，由發(fā)動(dòng)機(jī)，控制器等構(gòu)成，在電動(dòng)車(chē)行使過(guò)程中，增程器可以根據(jù)整車(chē)狀態(tài)以及電池電量自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，也可以同駕駛員在需要時(shí)刻自動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)。也就是說(shuō)可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)汽車(chē)進(jìn)行充電，從而節(jié)省了汽車(chē)充電的時(shí)間，同時(shí)也增加了汽車(chē)的續(xù)航能力。

    


電動(dòng)車(chē)增程器可以放心使用嗎？

有些朋友可能還存在疑慮，那么今天金隆節(jié)能電動(dòng)車(chē)增程器科技公司的技術(shù)人員為大家來(lái)解答這些問(wèn)題。

增程器發(fā)電機(jī)是一種智能汽油直流發(fā)電機(jī)，為電動(dòng)車(chē)補(bǔ)充電量，從而增加里程的節(jié)能設(shè)備。也可以叫做電動(dòng)車(chē)的備用電源。

增城器發(fā)電機(jī)相對(duì)于純的電動(dòng)車(chē)而言，增程電動(dòng)車(chē)強(qiáng)調(diào)的是在零油耗下通過(guò)電池供電行駛六十公里左右，之后再電力不足時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)給電池供電，由于控制內(nèi)燃機(jī)始終工作在***適位置，所以燃燒充分，節(jié)能環(huán)保。

增程器發(fā)電機(jī)是改變電動(dòng)車(chē)供能狀態(tài)的裝置，根據(jù)整車(chē)狀態(tài)、工況及電池電量，自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電，充電完畢后自動(dòng)停機(jī)，是車(chē)在經(jīng)濟(jì)工況下工作。

增程器，如果包含了內(nèi)燃機(jī)在內(nèi)，就可以理解為純電動(dòng)車(chē)電池供電的裝置檢測(cè)電池電量，啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)工作參數(shù)，之后關(guān)閉簡(jiǎn)單的控制系統(tǒng)可靠性有保證，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境比較的確定，而且主要工作在電動(dòng)和電池供電上。