本比較低并且技術上也容易實現。汽油機上使用的電控燃油噴射系統能精確控制時間，利用

高速電磁閥直接控制高壓噴射過程，實現了噴油量、噴油定時和噴油速度的一體化控制，并

且將傳統噴油泵中的滑套、供油提前器、齒桿等機械部件全部取消。這就在智能化控制的同

時精簡了機構。電控燃油噴射系統有這么多的優點，專家們就想把這種控制方式使用到柴油

機上。但要使用這種控制方式必須對柴油機進行重新設計，因為和汽油機相比柴油機的啟噴

壓力要高很多，特別是大功率的柴油機就要求執行器的工作能力要足夠大，而目前汽油機上

使用的高速電磁閥和噴嘴的制造技術以及可靠性都難以達到要求。因此要將電控燃油噴射系

統使用到柴油機上就必須對目前使用的器件進行改良，增強器件的強度、精度，這必然會增

加制造成本，增加制造難度。