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制造工差

1、每標準節組裝后，外廓尺寸（長、寬、高）的極限偏差為±1mm；

2、每標準節組裝后，側面板與中腰板的對縫處的間隙小于1mm；

3、軌道安裝后，其平行度的偏差不大于1mm/m，全長不大于1mm；同一截面上的平行度的偏差不大于1mm/m，全長不大于1mm；

4、每兩條軌道的平行度偏差為小于1mm；導軌對接處高低差不大于0.3mm。

5、由段組成的低梁裝配后的直線度不大于0.5mm/m，全長不大于1mm。

6、零件的未注公差尺寸的極限偏差按GB1804中IT13-14。

制造加工

1、所有鈑金件，機加工后打磨毛刺、無裂縫、無傷痕。

2、所有焊接件，焊接牢固，焊痕光滑、平整。

3、在一個組合之間的產品零部件能保持互換性。

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傳動裝置

1、傳動機構：采用機械式全自動脫掛驅動裝置。產品各零件、組合件之間保持互換性。

2、傳動部件：

①搖手：采用搖盤型搖把式，手搖處安裝剎車制控，運轉順暢。

②軸：采用45#鋼，加工精度3.2，經熱處理調質HB220~290。

③鏈輪：采用45#鋼，引用GB1244-84（3R齒型）標準，經鍛壓加工成型，回火去應力，加工車、滾齒、插鍵槽、去毛齒、齒部經頻淬火HRC60-62。

④軸承：采用204軸承。

⑤鏈條：采用12.7節距滾珠鏈條（江南鏈條有限公司）。按GB1135-89厚度按鏈條1/2”國際制成。

⑥滾輪：采用ZG35，鑄鋼，經加工成型。

⑦軌道：采用45#鋼，冷軋方鋼。

⑧連接管：采用無縫管。