輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。

但是比起汽油來，柴油含更多的雜質，它燃燒時也更容易產生煙塵，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會產生有毒氣體，因此，比汽油更環保和健康。為了減少因為煙塵所造成的污染，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一個問題。

柴油報警器的定期校驗：

柴油氣體報警器在使用的過程中因為我們的操作不當，或者是使用時間過長的原因，會造成氣體傳感器的零點漂移、檢測誤差過大等問題，這些問題都是可以通過校驗來解決的。而具體在校驗過程中應該注意那些問題呢，下面就簡單的講解一下：

（1）零點調整  接通電源后，探頭在清新空氣中（或氮氣中）運行30分鐘，調節電路板上“調零電位器”，使二次儀表的的顯示值為零。

（2）量程的校準  原則上要采用經計量認證與被檢測氣體相匹配的標準樣氣。相同的被測介 質所選的標準樣氣不同，報警點也不同。  將可燃氣體裝入標準樣氣氣袋，并打入一定的空氣將其配成一定濃度的可燃 氣體混合樣氣。

校驗前，探頭的周圍環境應無可燃氣體。如果有可燃氣體，要先拆下防雨罩，充入一定量的潔凈空氣后，再連續通入樣氣，以保證校驗的準確性。    

待準備工作完成后，將校準帽套裝在傳感器進氣口，通入濃度為滿量程80%左右的標準氣體，待儀器輸出值穩定后調節“量程校準電位器CAL”,使二次表的顯示值與通入標準氣體的濃度值相對應。    

關閉標準氣體，使傳感器在清新空氣或者氮氣中恢復零點狀態。若零點有漂移可重新調節調零電位器，使二次儀表的顯示值為零。   

 重新通入濃度為滿量程80%左右的標準氣體，待儀器輸出值穩定后調節量程校準電位器，使二次表的顯示值與通入標準氣體濃度值相對應。

探測器在使用過程中的維護

1、   不能隨意打開探測器的蓋子，不得改動機內部件。

2、   值班員應定期清理機殼表塵，不能用液體清洗及濕布擦洗。

3、   每隔2個月，由專人將現場探測器上鋁合金頭內黃色的防污網罩（黃銅空氣過濾網罩）拆下清洗，以免污染過重造成堵塞，影響探測器性能。注意清洗后的網罩需干燥后，方可安裝回原位。

4、   當系統檢修時，必須關閉所有電源。

5、   如需對本系統的設備進行修理或替換零件，請與經銷商或生產廠家聯系。

防爆區域劃分

0區：在正常情況下，爆炸性氣體混合物連續或長時間存在的場所

1區：在正常情況下爆炸性氣體混合物有可能出現的場所

2區：在正常情況下爆炸性氣體混合物不可能出現，僅僅在不正常情況下，偶爾或短時間

出現的場所

10區：在正常情況下，爆炸性粉塵或可燃纖維與空氣的混合物可能連續，短時間頻繁地出

現或長時間存在的場所

11區：爆炸性粉塵或可燃纖維與空氣的混合物不能出現，僅僅在不正常情況下，偶爾或

短時間出現的場所

20-22區：為IEC（國際電工委員會）定義的爆炸性粉塵區域劃分，其中20區定義與10

區相同，11區又細化分為21和22兩區