產(chǎn)品概述與功能

FTGZ系列軌道檢查儀主要用于對軌道的靜態(tài)幾何參數(shù)即軌距、水平（或超高）、左右軌向及正矢、左右高低及三角坑的檢測。

鐵路專用名詞

軌距：

軌距是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離（以鋼軌的內(nèi)距為準(zhǔn)），軌距的測量方法為鋼軌中心線之間的距離。國際鐵路協(xié)會在1937年制定1435mm為標(biāo)準(zhǔn)軌。

水平：

簡單的說就是軌道上左右鋼軌的水平度。是指兩股鋼軌的頂面，在直線地段應(yīng)保持在同一水平面，在曲線地段應(yīng)滿足外軌超高均勻和平順的要求。這里用右鋼軌相對左鋼軌的高度差表示。

軌道不平順：

兩根鋼軌在高低和左右軌向與鋼軌理想位置幾何尺寸的偏差。是產(chǎn)生機(jī)車車輛系統(tǒng)震動的主要根源。

高低：

指鋼軌的高低不平順。采用一定步長（6.25m）的高低值采樣，統(tǒng)籌運(yùn)算得到。

軌向：

指鋼軌的左右方向不平順。采用一定步長（6.25m）的偏離值采樣，統(tǒng)籌運(yùn)算得到。

超高：

為抵消火車在圓曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，保證火車能安全、穩(wěn)定、滿足設(shè)計速度和經(jīng)濟(jì)、舒適地通過圓曲線，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡。這種設(shè)置稱為超高。

正矢:

鋼軌在曲線軌道上彎曲成弧形,其半徑大小可用一根20米長的繩線拉伸在鋼軌的前后兩端,而測量繩子中部距鋼軌的矢度,稱為正矢。

三角坑：

在規(guī)定長度內(nèi)左右兩股鋼軌交替出現(xiàn)的水平差超過規(guī)定值的狀態(tài)。也稱扭曲。

主要功能如下：

· 自帶工業(yè)計算機(jī)（數(shù)據(jù)采集儀）用于記錄并分析數(shù)據(jù)，同時將測量的真實(shí)結(jié)果實(shí)時顯示出來；所有項(xiàng)目現(xiàn)場超限報警功能可立即讓檢測者標(biāo)記處大病害的處所。

· 可人機(jī)對話，用于記錄線路的特征點(diǎn)、道口、站臺、

固定螺栓脫落。斷軌等標(biāo)記或病害

· 可通過專配智能型數(shù)據(jù)分析處理軟件對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析，為線路的維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

FTGZ軌道檢查儀是用于檢測軌道靜態(tài)幾何參數(shù)的小型推車。它主要有檢測機(jī)械裝置、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)及智能型數(shù)據(jù)分析處理軟件三部分組成；其中：

· 檢測機(jī)械裝置由機(jī)架和數(shù)據(jù)采集儀兩部分組成；

· 數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集分析軟件和工業(yè)計算機(jī)（數(shù)據(jù)采集儀）組成，數(shù)據(jù)采集分析 軟件在出廠前已安裝在所配置工業(yè)計算機(jī)（數(shù)據(jù)采集儀）上，可直接使用； FTGZ軌道檢查儀結(jié)構(gòu)示意圖

· 智能型數(shù)據(jù)分析處理軟件在出廠前已安裝在所配備的工業(yè)計算機(jī)（數(shù)據(jù)采集儀）上；

產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

TB/T3235-2010鐵路專用幾何計量器具通用技術(shù)條件；

TB/T3147-2010鐵路軌道檢查儀。

產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)：

使用條件指標(biāo)

操作環(huán)境：環(huán)境溫度-20℃—+50℃，濕度≤90％RH，海拔≤2500m；

存儲環(huán)境：-30℃—+70℃，濕度≤90％RH；

推行速度：勻速0.4km/h

電源電壓：DC12V（工業(yè)計算機(jī)（數(shù)據(jù)采集儀）由自帶標(biāo)準(zhǔn)電源供電）。

主要性能指標(biāo)

采樣間隔：0.125m

數(shù)據(jù)存儲：存儲5000公里線路檢測數(shù)據(jù)

電池容量：能連續(xù)工作8小時；

重   量：≤40kg；

外形尺寸：長×寬×高=1630mm×1360mm×990mm(工作狀態(tài))。

檢測項(xiàng)目及系統(tǒng)精度指標(biāo)