豐田銳志作為豐田旗下生產的一款經典車型，搭載2.5升3.0升自然吸氣發動機，配備愛信6速（A960）（A760）

兩款自動變速箱，發動機前置后驅，推背感十足，受到廣大車友的青睞，下面我為大家說的是銳志減速降檔沖擊的完美解決作業。

這是一款12年2.5L的銳志，搭載A960E變速箱，此款變速箱還搭載于皇冠、霸道、陸地巡洋艦等多款豐田車系，后驅以及四驅版動力強勁。

車主描述：該車在正常減速過程中車身有闖動現象，一般出現在40到30邁，以及車子站停后，經本店專業技師路試確定該車故障為4減3,2減1沖擊，經詢問客戶得知，此車已在某知名修理廠剛剛更換過閥體，故障依舊，因此找到本店，據此判斷該車故障已可排除閥體，問題出現在內部離合器或制動器本身或電腦內部，因此與車主協商先拆抬變速箱檢查內部.

故障排除：經檢查變速箱內部無嚴重損壞配件，只是一些摩擦片有輕微打滑跡象，鋼片上面有輕微燒蝕小黑點，但不會導致降檔沖擊的現象，一般變速箱出現沖擊，打滑，頓挫的根本原因，除了閥體問題之外，還有就是變速箱內部出現了頑固性臟污和雜質，尤其是在閥體內部臟物聚集，形成堵塞，導致無法實現油壓的有效調節，從而造成頓挫打滑沖擊問題的發生，

顯然此車不存在此類問題。

清洗后：

同時高溫也不容忽視，根據自動變速箱多年維修數據表明：在所有的自動變速箱故障中百分之九十是由于變速箱高溫所致，于是檢查水箱及變速箱散熱器，經檢查散熱器內部并無堵塞，且從數據流中讀出變速箱油溫以及發動機冷卻液溫度均屬正常范圍，因此，高溫問題亦可排除。

由于此車發動機變速箱系統均無故障碼，但從數據流中讀出升檔時一切正常，降檔時四擋直接降2擋，沒有經過3擋，快站停時2擋降1擋，連續沖擊，變速箱系統有關的各個部件均已排除，矛頭直指變速箱電腦，因此拆下電腦檢查，插頭密封良好，無進水進油現象

但從降檔數據來看，問題就在換擋邏輯控制部分，閥體已可排除，問題就在電腦，更換電腦后故障排除。

維修心得：此款愛信六速AT搭載于豐田皇冠.銳志.霸道等以及凌志多款車型，各種沖擊.打滑.抖動問題也是屢見不鮮。但相對其他車型，此款變速箱故障率還算相對較少。一般問題常見于保養不到位出現的油臟污變質，導致油路堵塞，進而引起變速箱高溫，高溫會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音也就隨之而來，同時如果油泥卡了閥體，就會導致油壓不足，進而出現變速箱打滑，打滑又會反過來使油溫升的更高，當油溫高于120度，橡膠密封件會開始變硬，最終導致滲漏，液壓降低打滑會更加嚴重，由此可見：如果變速箱不按時保養，變速箱就等于進入了一個難以修復的死亡循環，因此：

本店提示：此款AT每兩年或四萬公里更換一次變速箱油以及油濾，以先到為準，如果您的愛車有類似問題，及時聯系聯系本店