頂裝焦?fàn)t設(shè)備改側(cè)裝搗固焦?fàn)t的改造設(shè)計(jì)方案，按煤塔布置分有內(nèi)置式煤塔和外置式煤塔兩種。內(nèi)置式煤塔方案與外置式煤塔方案相比，具有改造工程投資省，施工難度小，改造施工期間對(duì)焦?fàn)t生產(chǎn)基本不影響。
內(nèi)置式煤塔方案僅需在焦?fàn)t機(jī)側(cè)增建側(cè)裝煤搗固站，仍利用原頂裝煤塔（即內(nèi)置式煤塔）貯煤，通過運(yùn)煤小車從頂裝煤塔斗嘴取煤運(yùn)至搗固站，運(yùn)煤小車的煤溜槽與側(cè)裝煤車煤箱對(duì)位后，開啟煤溜槽閘板（小車煤溜槽側(cè)壁安裝有下煤振動(dòng)器裝置）向側(cè)裝煤車煤箱內(nèi)給煤。運(yùn)煤小車的煤槽容積可存兩爐（孔）煤的用煤量。
以焦?fàn)t機(jī)側(cè)原煤塔的框架梁為搗固站內(nèi)側(cè)的支撐架，以推焦車、側(cè)裝煤車能自由通過并與推焦車外軌平行建混凝土基礎(chǔ)和鋼結(jié)構(gòu)框架的搗固站外側(cè)支撐架，兩支架之間通過橋架梁相接，且鋪設(shè)搗固機(jī)軌道（間距2000mm）和運(yùn)煤小車軌道及操作平臺(tái)等。除搗固焦?fàn)t須配套的環(huán)保設(shè)施和煤粉碎機(jī)改造外，增設(shè)有搗固機(jī)、運(yùn)煤小車（包括放煤閘板和溜槽下煤振動(dòng)器裝置等）、搗固站鋼結(jié)構(gòu)和側(cè)裝煤車（焦?fàn)t機(jī)側(cè)操作臺(tái)不需調(diào)整改造）等工藝設(shè)備。改造后的焦?fàn)t，既可側(cè)裝煤搗固生產(chǎn)，又可頂裝煤生產(chǎn)。該搗固焦?fàn)t煤餅高寬比為9.83。改造施工工期為兩個(gè)月（不含側(cè)裝煤車和搗固機(jī)等機(jī)械設(shè)備制造時(shí)間）。
冶金就是從礦石中提取金屬或金屬化合物，用各種加工方法將金屬制成具有一定性能的金屬材料的過程和工藝。冶金的技術(shù)主要包括火法冶金、濕法冶金以及電冶金同時(shí)冶金在我國(guó)具有悠久的發(fā)展歷史，從石器時(shí)代到隨后的青銅器時(shí)代再到近代鋼鐵冶煉的大規(guī)模發(fā)展。人類發(fā)展的歷史就融合了冶金的發(fā)展。焦?fàn)t護(hù)鐵件是焦?fàn)t設(shè)備主要之一，它擔(dān)負(fù)著保護(hù)焦?fàn)t爐體磚，并隨焦?fàn)t爐溫度的變化而變化，保證焦?fàn)t爐溫度的變化，保證焦?fàn)t正常生產(chǎn)的重任。
延遲焦化與熱裂化相似，只是在短時(shí)間內(nèi)加熱到焦化反應(yīng)所需溫度，控制原料在爐管中基本上不發(fā)生裂化反應(yīng)，而延緩到專設(shè)的焦炭塔中進(jìn)行裂化反應(yīng)，“延遲焦化”也正是因此得名。延遲焦化裝置主要由8個(gè)部分組成：（1）焦化部分，主要設(shè)備是加熱爐和焦炭塔。有一爐兩塔、兩爐四塔，也有與其它裝置直接聯(lián)合的。（2）分餾部分，主要設(shè)備是分餾塔。（3）焦化氣體回收和脫硫，主要設(shè)備是吸收解吸塔，穩(wěn)定塔，再吸收塔等。（4）水力除焦部分。（5）焦炭的脫水和儲(chǔ)運(yùn)。（6）吹氣放空系統(tǒng)。（7）蒸汽發(fā)生部分。（8）焦炭焙燒部分。國(guó)內(nèi)選定爐溫度為495～500℃，焦炭塔頂壓力為0.15～0.2 Mpa。
延遲焦化原料可以是重油、渣油、甚至是瀝青。延遲焦化產(chǎn)物分為氣體、汽油、柴油、蠟油和焦炭。對(duì)于國(guó)產(chǎn)渣油，其氣體收率為7.0～10%，粗汽油收率為8.2～16.0%，柴油收率為22.0～28.66%，蠟油收率為23.0～33.0%，焦炭收率為15.0～24.6%，外甩油為1～3.0%。焦化汽油和焦化柴油是延遲焦化的主要產(chǎn)品，但其質(zhì)量較差。焦化汽油的辛烷值很低，一般為51～64（MON），柴油的十六烷值較高，一般為50～58。但兩種油品的烯烴含量高，硫、氮、氧等雜質(zhì)含量高，安定性差，只能作半成品或中間產(chǎn)品，城經(jīng)過精制處理后，才能作為汽油和柴油的調(diào)和組分。焦化蠟油由于含硫、氮化合物、膠質(zhì)、殘?zhí)康群扛撸嵌渭庸さ牧淤|(zhì)蠟油，目前通常摻煉到催化或加氫裂化作為原料。石油焦是延遲焦化過程的重要產(chǎn)品之一，根據(jù)質(zhì)量不同可用做電極、冶金及燃料等。焦化氣體經(jīng)脫硫處理后可作為制氫原料或送燃料管網(wǎng)做燃料使用。