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銀川路發交通設施有限公司擁有較強的生產、銷售、安裝三位一體的綜合業務能力，實力強，主營減速帶。公司坐落于北辰大道朱宏機電市場8排24號，自2017-10-20創立以來，不斷的引進高科技設備和研發先進的工藝流程，路發交通憑借雄厚的制造和技術實力，為交通行業源源不斷的提供安全可靠、品質優良的減速帶等交通產品。公司注重產品質量，建立了一套完整的質量管理和質量保證體系，的為你后續服務提供保障。

多年來，銀川路發交通設施有限公司憑借過硬的質量、良好的信譽、好的服務、合理的價格不斷拓展市場。目前路發交通生產經營多種規格型號交通設施產品，主營的減速帶寧夏。以質量精優，交貨及時，價格合理，服務周到為經營理念，在西安市的交通安全設施行業享有較高的知名度和良好的信譽，品質已深得用戶信賴。

減速帶，怎么過減速帶不傷車？從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運動。這么說有些抽象，舉個幫助理解的例子就是：有一張四角長方形桌子，桌面是車身，四個角就是車輪。輪胎過減速帶這個動作，就相當于我們要把桌子某只腳抬起來。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，而且是左右對稱的，受力比較平均。好比我們同時抬起方桌一側的兩只腳，兩只腳同時承擔了抬起桌子的力，而桌面受力也比較均勻。再看看斜著過減速帶。斜著通過，車輪是一個個單獨通過凸起，每次只有單個車輪被收縮，其余三個車輪在平地上。這好比我們只抬起方桌的一只腳，直至它離地。會有什么情況發生？一是抬起這只腳需要的力，比剛才同時抬兩只腳時單只腳分到的力更大，意味著輪胎的彈簧、減震器承受更大的負荷；二是桌面除了受垂直方向力，還會受到一個扭曲的力，意味著車身會產生扭曲變形。所以斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產生更大的折損消耗。這可以反過來解釋為什么斜著通過比垂直通過感覺舒服些——因為整個系統吸收了更多的能量，傳遞到人體身上的能量（震動）就少了。但現在你應該明白，這個舒服是以加速減震器和車身的老化為代價的。加速老化的還有輪胎。垂直過減速帶時，胎面與減速帶的接觸面齊平，胎面受的壓力不大。但斜著通過時，胎壁先接觸減速帶，這對輪胎也是一種折壽。最后看看單邊過減速帶。由于是垂直通過，對輪胎沒什么傷害。但由于每次都是單邊車輪碾壓減速帶，同樣存在彈簧、減震負荷比同時通過要大的情況。“抬起一只腳”的情況也存在，所以車身也會扭曲變形。整個受力情況跟斜著通過減速帶類似，只是沖擊次數減半，但依然比垂直通過更傷車。

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