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1、發(fā)動機和變速器總成減震墊的穩(wěn)定性也是選擇減震墊設計方案的重要因素。保證系統(tǒng)穩(wěn)定的基礎是系統(tǒng)振動模態(tài)的較小固有頻率小于一定的頻率值。

2、為了保證緩沖墊具有足夠的靜載能力，滿足裝載機動力傳動系統(tǒng)對其使用壽命的要求，在選擇緩沖墊的適當剛度時，應保證其額定靜載能力。

3、發(fā)動機的振動有六個自由度，包括前后、上下、偏航、俯仰和側傾（沿X、Y、Z方向的位移和繞三個軸的旋轉）。彈性支承的布置應考慮六個自由度。彈性支承（減震墊）的布置應考慮干涉力方向、設備重心和彈性支承的布置。幾何尺寸。當干涉力通過設備重心，且方向垂直時，只要彈性支座（減震墊）按重心對稱布置，則彈性支座布置的力相等。當干擾力的頻率大于設備組成的隔震系統(tǒng)的固有頻率和彈性支承布置時，設備周圍的環(huán)境將獲得良好的隔震效果。當支承材料的質量分布不均勻，彈性支承的布置不能按重心對稱分布時，可采用同一種不同剛度的墊層，使靠近重心的墊層具有較大的剛度。ER剛度，且離重心較遠的墊層具有較小的剛度，從而引起各墊層的合力和支撐材料的重量。心是一樣的。

然而，在減震器領域，許多人將彈簧減震器直接稱為金屬減震器。事實上，也可以說，由于目前大多數(shù)金屬減震器主要是基于彈簧的結構設計，但在某些不同的環(huán)境中會改變它們的形狀，因此標題的修改將不會被稱為彈簧減震器。它是一個減震器。金屬減震器的優(yōu)點是：靜態(tài)壓縮大，固有頻率低，低頻隔振性好；耐油、水、溶劑侵蝕，不受溫度變化影響，不老化、不蠕變；批量生產(chǎn)過程中特性變化小。金屬減震器的缺點是其本身的阻尼很?。ㄗ枘岜燃s為0.005），因此在發(fā)生共振時傳遞率很大。