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⑴振動試驗：車停放在平穩處，用力按壓車頭（車輛引擎蓋部位）猛然放手，車身彈起時上下擺動在三次以內則為正常。如果連續上下晃動，說明減振器可能失去減振器作用。振動現象越嚴重減振器的損壞程度就越嚴重，為了提高判斷準確性，可以與同型號正常車輛做比較進行判斷。

⑵手動檢查：從車上拆下減振器，把減振器垂直放置，用手勻速往復拉壓減振器活塞桿，判斷減振器阻尼力是否異常，如感覺明顯無阻力，可判斷其為失效，對比正常的減振器若有明顯空程、卡滯等現象，則說明減振器已損壞。判斷減振器是否有空行程，一定要將減振器垂直放置，并反復拉壓幾次后再進行判定。

⑶目測比較方法：從另一輛車上通過觀察輪胎的跳動，通過與其它正常車型的車輛比較判斷減振器阻尼力的衰減。目測法還可以檢查出減振器漏油。

減振器減振性能的好壞，要通過減振試驗來鑒定。減振試驗通常只在新設計試制減振器時才進行，而成批生產后就不必對減振器逐個地進行試驗；只需進行定型試驗即可。但對于特別重要的減振器，或必須在減振試驗中進行調節才能達到技術要求的減振器，則要逐個作試驗。減振試驗*好在整機上進行，這樣試驗條件就是實際工作條件；減振試驗也可以在專門的減振試驗臺上進行，即模擬實際工作條件，人為地制造振源，比較沒有減振器時和裝上減振器以后的差別，以評定減振器的優劣。

減震器無疑是汽車的重要部件，車輛在行駛過程中遇到坑洼路段，完全需要靠減震器的緩沖和阻尼來保證車身的平穩和安全，如果緩沖環節受損，將會對行駛感受和車身安全帶來很大影響。一般常見減振器類型有，液壓減振器、彈簧減振器、橡膠減振器、氣墊減振器等。汽車上的減振器大都是液壓減振器。

排氣管噪音：屬于正常老化的范疇。10年或20萬公里左右的排氣管，因其車身底部經常接觸泥水等酸堿混合物等，或有因銹蝕而漏氣的可能，則使車身尾部的噪音加大，這一般能明顯地聽出來。解決辦法是更換整個一根或部分排氣管，噪音可立即消除。

引擎及其附件噪音：這是因年久而引擎內部的構件的正常磨損所致。如果以前有過非正常的事故，比如曾經漏光過機油同時并未被及時發現或曾經漏光過防凍液等。有過這樣經歷的引擎的噪音會更大些，其噪音的大小視其事故的大小而不同。解決辦法是更換部分或全部的引擎運動件，比如連桿，連桿瓦，活塞及活塞環。也有因附件比如引擎外的一些皮帶的安裝不正或年久磨損所致。