YZC自移式設(shè)備列車(chē) 進(jìn)工作液壓自移式平板車(chē)由車(chē)體、支撐機(jī)構(gòu)、推進(jìn)油缸、行走軌道、輔助支撐軌道等組成。平板車(chē)間通過(guò)連接板及軌道連接段連接成為一個(gè)整體。
車(chē)體由錳板組焊而成。是整臺(tái)平板車(chē)的主體。地面用于固定安裝各個(gè)部件，上面主要用于存放、安裝設(shè)備。
支撐機(jī)構(gòu)由主支撐機(jī)構(gòu)及輔助支撐機(jī)構(gòu)組成，主支撐機(jī)構(gòu)主要用于支撐車(chē)體。并在推進(jìn)油缸的作
用下行走：輔助支撐機(jī)構(gòu)主要用于行走軌道推進(jìn)時(shí)輔助支撐車(chē)體。
推進(jìn)油缸底座固定在行走軌道上。前耳固定在車(chē)體底部。用于推進(jìn)車(chē)體前進(jìn)及將行走軌道拉移。
行走軌道由錳板組焊而成，用于固定推進(jìn)油缸及支撐車(chē)體。
輔助支撐軌道由錳板組焊而成，可跟隨車(chē)體一塊推進(jìn)，在推進(jìn)油缸拉移行走軌道時(shí)支撐車(chē)體。
2)工作原理：
液壓自移式平板車(chē)上面安裝固定設(shè)備后，其尾通過(guò)連接板順次連接，行走軌道通過(guò)中間段連
接。便組成類(lèi)似傳統(tǒng)平板車(chē)的設(shè)備列車(chē)系統(tǒng)。動(dòng)力來(lái)自乳化液泵站。通過(guò)先導(dǎo)式操作手柄集中控制。
推進(jìn)時(shí)。主支撐機(jī)構(gòu)支撐車(chē)體，輔助支撐機(jī)構(gòu)縮回，脫離地面。操作推進(jìn)油缸控制手柄，使活塞桿伸出，推動(dòng)車(chē)體沿行走軌道移動(dòng)；操作支撐控制手柄，使輔助支撐機(jī)構(gòu)伸出，外軌道著地實(shí)現(xiàn)支撐。同時(shí)主支撐機(jī)構(gòu)縮回，脫離地面，再反向操作推進(jìn)油缸控制手柄，使活塞桿回縮，并帶動(dòng)行走軌道向前跟進(jìn)。
此為一推進(jìn)工作循環(huán)，以此交替工作，實(shí)現(xiàn)設(shè)備列車(chē)的推

目前國(guó)內(nèi)綜采工作面軌道巷中，乳化液泵站、液箱、變壓器、綜保、開(kāi)關(guān)等設(shè)備。都是固定在平板車(chē)上。各平板車(chē)尾順次連接。在前端和后端平板車(chē)上還要安裝絞車(chē)，并在巷道地面做生根點(diǎn)。通過(guò)絞車(chē)帶動(dòng)平板車(chē)順著工作面的推進(jìn)而向前移動(dòng)。此種拉移方式，在有上下坡的巷道中，易發(fā)生斷繩、溜車(chē)等事故。安全隱患極大。液壓自移式平板車(chē)的使用。能徹底改變傳統(tǒng)的拉移方式。并能實(shí)現(xiàn)自鎖。
促進(jìn)生產(chǎn)安全。
1)產(chǎn)品特點(diǎn)
   1系統(tǒng)帶有液壓移動(dòng)裝置，不需要配制絞車(chē)，不需要安裝生根點(diǎn)。操作和使用非常方便。
     2車(chē)身配有專(zhuān)用軌道，無(wú)需在巷道中鋪設(shè)軌道。
   3專(zhuān)用軌道間通過(guò)連接段鉸接，適應(yīng)上下坡道。
4動(dòng)力來(lái)自軌道巷中乳化液泵站，不需另配制動(dòng)力設(shè)備。
   5行走輪根據(jù)實(shí)際軌矩加工。能使用于有軌運(yùn)輸和無(wú)軌運(yùn)輸。
6各車(chē)通過(guò)先導(dǎo)式操縱閥集中控制，操作簡(jiǎn)單。
2主要用途及使用范圍 ．
2.1主要用途：液壓自移式平板車(chē)主要適用于井下綜采工作面軌道巷，用于安裝乳化液泵站、液箱、工具箱、備件箱、變壓器、綜保、開(kāi)關(guān)，存放電纜等。并能拖動(dòng)其隨著工作面的推進(jìn)而移動(dòng)。
2．2使用范圍：適用于含有性氣體(甲烷)和煤塵的中，但周?chē)鷥r(jià)質(zhì)中不得含有破壞金屬和絕緣的活性化學(xué)物質(zhì)。應(yīng)保證下列工作條件下可靠工作；
(1)海拔高度不超過(guò)2000M；
(2)周?chē)諝庀鄬?duì)濕度不大于95％(+25℃)：
(3)周?chē)橘|(zhì)溫度：一5℃一十40'℃；
(4)在有沼氣爆炸混合物的礦井中；
(5)在無(wú)顯著搖動(dòng)和沖擊振動(dòng)的地點(diǎn)；

1結(jié)構(gòu)特征：
液壓自移式平板車(chē)由車(chē)體、支撐機(jī)構(gòu)、推進(jìn)油缸、行走軌道、輔助支撐軌道等組成。平板車(chē)間通過(guò)連接板及軌道連接段連接成為一個(gè)整體。
車(chē)體由錳板組焊而成。是整臺(tái)平板車(chē)的主體。地面用于固定安裝各個(gè)部件，上面主要用于存放、安裝設(shè)備。
支撐機(jī)構(gòu)由主支撐機(jī)構(gòu)及輔助支撐機(jī)構(gòu)組成，主支撐機(jī)構(gòu)主要用于支撐車(chē)體。并在推進(jìn)油缸的作
用下行走：輔助支撐機(jī)構(gòu)主要用于行走軌道推進(jìn)時(shí)輔助支撐車(chē)體。
推進(jìn)油缸底座固定在行走軌道上。前耳固定在車(chē)體底部。用于推進(jìn)車(chē)體前進(jìn)及將行走軌道拉移。
行走軌道由錳板組焊而成，用于固定推進(jìn)油缸及支撐車(chē)體。
輔助支撐軌道由錳板組焊而成，可跟隨車(chē)體一塊推進(jìn)，在推進(jìn)油缸拉移行走軌道時(shí)支撐車(chē)體。
2工作原理：
液壓自移式平板車(chē)上面安裝固定設(shè)備后，其尾通過(guò)連接板順次連接，行走軌道通過(guò)中間段連
接。便組成類(lèi)似傳統(tǒng)平板車(chē)的設(shè)備列車(chē)系統(tǒng)。動(dòng)力來(lái)自乳化液泵站。通過(guò)先導(dǎo)式操作手柄集中控制。
推進(jìn)時(shí)。主支撐機(jī)構(gòu)支撐車(chē)體，輔助支撐機(jī)構(gòu)縮回，脫離地面。操作推進(jìn)油缸控制手柄，使活塞桿伸出，推動(dòng)車(chē)體沿行走軌道移動(dòng)；操作支撐控制手柄，使輔助支撐機(jī)構(gòu)伸出，外軌道著地實(shí)現(xiàn)支撐。同時(shí)主支撐機(jī)構(gòu)縮回，脫離地面，再反向操作推進(jìn)油缸控制手柄，使活塞桿回縮，并帶動(dòng)行走軌道向前跟進(jìn)。
此為一推進(jìn)工作循環(huán)，以此交替工作，實(shí)現(xiàn)設(shè)備列車(chē)的推進(jìn)工作。

YZC型液壓無(wú)軌自移設(shè)備列車(chē)是根據(jù)綜采工作面順槽巷道無(wú)軌道運(yùn)輸?shù)男枰獙?zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的自移式設(shè)備列車(chē)。解決了通常設(shè)備列車(chē)靠回柱絞車(chē)牽引的弊端，使設(shè)備列車(chē)運(yùn)行更加自如、更加安全。

該設(shè)備列車(chē)主要由輪靴式平板車(chē)、連接梁，滑靴式電纜車(chē)等組成。

使用時(shí)通過(guò)滑靴式平板車(chē)車(chē)底的導(dǎo)向連桿相連，使滑靴式平板車(chē)運(yùn)行時(shí)能沿軌道運(yùn)行，可以將所有列車(chē)連接、也可按設(shè)備質(zhì)量大小分組進(jìn)行連接、亦可不連接，單個(gè)車(chē)輛單獨(dú)運(yùn)行（建議按分組連接方式）。

技術(shù)參數(shù)

平板運(yùn)輸車(chē)：★平板運(yùn)輸車(chē)又名為平板車(chē)、工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)、挖機(jī)運(yùn)輸車(chē)、挖機(jī)平板車(chē)、平板拖車(chē)、挖機(jī)拖車(chē)，主要用于運(yùn)輸一些像挖掘機(jī)、裝載機(jī)、收割機(jī)、鉆機(jī)、壓路機(jī)、頂管機(jī)、叉車(chē)等一樣的不可拆卸物體。 ★平板運(yùn)輸車(chē)品種有東風(fēng)福瑞卡平板運(yùn)輸車(chē)，東風(fēng)多利卡挖機(jī)拖車(chē)，東風(fēng)145/153平板拖車(chē)，東風(fēng)后雙橋挖機(jī)運(yùn)輸車(chē)，解放挖機(jī)拖車(chē)，解放后雙橋挖機(jī)運(yùn)輸車(chē)，解放前四后四平板運(yùn)輸車(chē)，解放前四后八拖板車(chē)，楚風(fēng)前四后八工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)，福田奧鈴平板車(chē)，江淮，乘龍等各種規(guī)格平板運(yùn)輸車(chē)，另外還有半掛平板運(yùn)輸，所裝貨物在3噸到48噸。平板運(yùn)輸車(chē)的種類(lèi)有：平板運(yùn)輸車(chē)，隨車(chē)吊型平板拖車(chē)，單橋平板運(yùn)輸車(chē)，前4后4挖機(jī)拖車(chē)，前2后8挖掘機(jī)運(yùn)輸車(chē)，前四后八工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)等半掛平板運(yùn)輸車(chē)。

目前國(guó)內(nèi)綜采工作面軌道巷中，乳化液泵站、液箱、變壓器、綜保、開(kāi)關(guān)等設(shè)備。都是固定在平板
車(chē)上。各平板車(chē)尾順次連接。在前端和后端平板車(chē)上還要安裝絞車(chē)，并在巷道地面做生根點(diǎn)。通
過(guò)絞車(chē)帶動(dòng)平板車(chē)順著工作面的推進(jìn)而向前移動(dòng)。此種拉移方式，在有上下坡的巷道中，易發(fā)生斷繩、
溜車(chē)等事故。安全隱患極大。液壓自移式平板車(chē)的使用。能徹底改變傳統(tǒng)的拉移方式。并能實(shí)現(xiàn)自鎖。
促進(jìn)生產(chǎn)安全。

  一.產(chǎn)品特點(diǎn)
1系統(tǒng)帶有液壓移動(dòng)裝置，不需要配制絞車(chē)，不需要安裝生根點(diǎn)。操作和使用非常方便。
2車(chē)身配有專(zhuān)用軌道，無(wú)需在巷道中鋪設(shè)軌道。
3專(zhuān)用軌道間通過(guò)連接段鉸接，適應(yīng)上下坡道。
4動(dòng)力來(lái)自軌道巷中乳化液泵站，不需另配制動(dòng)力設(shè)備。
5行走輪根據(jù)實(shí)際軌矩加工。能使用于有軌運(yùn)輸和無(wú)軌運(yùn)輸。
6各車(chē)通過(guò)先導(dǎo)式操縱閥集中控制，操作簡(jiǎn)單。
二.主要用途及使用范圍．
1主要用途：液壓自移式平板車(chē)主要適用于井下綜采工作面軌道巷，用于安裝乳化液泵站、液箱、工具箱、備件箱、變壓器、綜保、開(kāi)關(guān)，存放電纜等。并能拖動(dòng)其隨著工作面的推進(jìn)而移動(dòng)。
 2使用范圍：適用于含有爆炸性氣體(甲烷)和煤塵的中，但周?chē)鷥r(jià)質(zhì)中不得含有破壞金屬和絕緣的活性化學(xué)物質(zhì)。應(yīng)保證下列工作條件下可靠工作；
1海拔高度不超過(guò)2000M；
2周?chē)諝庀鄬?duì)濕度不大于95％(+25℃)：
3周?chē)橘|(zhì)溫度：一5℃一十40'℃；
4在有沼氣爆炸混合物的礦井中；
5在無(wú)顯著搖動(dòng)和沖擊振動(dòng)的地點(diǎn)；

 三.結(jié)構(gòu)特征：
液壓自移式平板車(chē)由車(chē)體、支撐機(jī)構(gòu)、推進(jìn)油缸、行走軌道、輔助支撐軌道等組成。平板車(chē)間通過(guò)連接板及軌道連接段連接成為一個(gè)整體。
車(chē)體由錳板組焊而成。是整臺(tái)平板車(chē)的主體。地面用于固定安裝各個(gè)部件，上面主要用于存放、安裝設(shè)備。
支撐機(jī)構(gòu)由主支撐機(jī)構(gòu)及輔助支撐機(jī)構(gòu)組成，主支撐機(jī)構(gòu)主要用于支撐車(chē)體。并在推進(jìn)油缸的作
用下行走：輔助支撐機(jī)構(gòu)主要用于行走軌道推進(jìn)時(shí)輔助支撐車(chē)體。
推進(jìn)油缸底座固定在行走軌道上。前耳固定在車(chē)體底部。用于推進(jìn)車(chē)體前進(jìn)及將行走軌道拉移。
行走軌道由錳板組焊而成，用于固定推進(jìn)油缸及支撐車(chē)體。
輔助支撐軌道由錳板組焊而成，可跟隨車(chē)體一塊推進(jìn)，在推進(jìn)油缸拉移行走軌道時(shí)支撐車(chē)體。

液壓自移式平板車(chē)的使用能徹底改變傳統(tǒng)的拉移方式并能實(shí)現(xiàn)自鎖，

從而確保生產(chǎn)安全。

1)產(chǎn)品特點(diǎn)

1系統(tǒng)帶有液壓移動(dòng)裝置，不需要配制絞車(chē)，不需要安裝生根點(diǎn)。操作和使用非常方便。

2車(chē)身配有專(zhuān)用軌道，無(wú)需在巷道中鋪設(shè)軌道。

3專(zhuān)用軌道間通過(guò)連接段鉸接，適應(yīng)上下坡道。

4動(dòng)力來(lái)自軌道巷中乳化液泵站，不需另配制動(dòng)力設(shè)備。

5行走輪根據(jù)實(shí)際軌矩加工。能使用于有軌運(yùn)輸和無(wú)軌運(yùn)輸。

6各車(chē)通過(guò)先導(dǎo)式操縱閥集中控制，操作簡(jiǎn)單。

2)主要用途．

液壓自移式平板車(chē)主要適用于井下綜采工作面軌道巷，用于安裝乳化液泵站、液箱、工具箱、備件箱、變壓器、綜保、開(kāi)關(guān)，存放電纜等。并能拖動(dòng)其隨著工作面的推進(jìn)而移動(dòng)。

3）結(jié)構(gòu)特征:

液壓自移式平板車(chē)由車(chē)體、支撐機(jī)構(gòu)、推進(jìn)油缸、行走軌道、輔助支撐軌道等組成。平板車(chē)間通過(guò)連接板及軌道連接段連接成為一個(gè)整體。