國內外無車承運人平臺的運作模式？

無車承運人這一相對較新的概念近年來開始逐漸映入大眾眼簾，隨著國家針對無車承運人政策的不斷出臺，中國無車承運人政策環境日益明朗，物流企業也開始圍繞無車承運人政策逐步發力。其實無車承運人在國外已經有了較為長期的發展，那無車承運人平臺的運作模式是什么樣的呢？就拿國外的無車承運人羅賓遜物流舉例：

羅賓遜輕物流模式，主要依賴于三大靠山：第一是網絡信息化，重互聯；第二是融資杠桿化，重資本；第三是人力科技化，重人才。

 羅賓遜物流直接在貨主手中承接定單，再將定單信息整合外包給承運商，發揮貨源和運力的匯集、匹配的作用。公司的利潤直接來源于貨主，通過公司，中小車隊與大型貨主企業直接對接，減少了傳統貨運層層外包、層層加價的局面。

通俗的來說，羅賓遜物流結束了炒貨者的生意，直接讓中小車隊與大型貨主企業對接起來。而國內的專線企業（中小型運輸公司）拿到手的貨源，平均來說，基本上要在各類3PL、貨代公司手中轉個三四次，“雁過拔毛”，層層盤剝之下，其利潤空間幾乎消失也是可想而知的。

國內的無車承運人平臺貨友匯運作模式與羅賓遜物流大同小異，其利潤主要來源于運費的差價和各種增值服務。

貨友匯無車承運人平臺通過信息技術、物聯網技術、和供應鏈服務解決方案，建成“五流合一”（業務流、合同流、信息流、資金流、票據流）減少中心環節的物流交易平臺。ERP系統，操作便捷，實現批量下單；GPS車輛定位，隨時隨地查詢車源位置；全鏈條信息線上查詢；線上對賬支付，利用平臺給司機打款可開具增值稅發票；物流大數據提前分析，推送車輛和貨源流向。貨友匯將市場上大大小小的運力整合起來服務貨主，而不會向加入貨友匯信息系統的中小型車隊收取“加盟費”作為收入來源，這也是他的價值所在。

此外，貨友匯無車承運人平臺更有保險、金融、車后等附加增值服務，為貨主企業解決上下游資金周轉問題；為物流企業解決財稅籌劃問題，這將是一個生機勃勃的物流生態系統！

 如您對無車承運人平臺有興趣或是想要咨詢貨友匯無車承運人平臺相關業務，歡迎撥打平臺服務熱線：17759686220！

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