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為了進(jìn)一步滿足現(xiàn)代建筑發(fā)展的需要，已經(jīng)進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)。設(shè)計(jì)制造了WGD型阻尼彈簧復(fù)合減震器。它與阻尼彈簧和橡膠阻尼墊結(jié)合使用，以克服其缺點(diǎn)。它具有復(fù)合隔振降噪、固有頻率低、隔振效果好的優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)于孤立固體聲傳播，特別是高頻沖擊的孤立體聲傳播。它是主動(dòng)和被動(dòng)隔振的理想產(chǎn)品。

阻尼減振器是汽車使用過(guò)程中的易損配件。阻尼減振器的工作質(zhì)量將直接影響汽車的行駛穩(wěn)定性和其他零部件的使用壽命。因此，我們應(yīng)該保持阻尼減震器處于良好的工作狀態(tài)。以下方法可用于檢查阻尼減震器是否工作良好。在路況不佳的道路上行駛10公里后停車。用手觸摸減震器殼。如果不夠熱，這意味著阻尼減震器內(nèi)部沒有阻力，減震器無(wú)法工作。

ZT型阻尼彈簧減振器,選擇面廣,荷載范圍大,固有頻率低阻尼大的雙重優(yōu)點(diǎn)。適應(yīng)性強(qiáng),對(duì)積減振,沖擊減振,效果顯著,是減少振動(dòng)危害,

保護(hù)環(huán)境的理想減振器,是設(shè)計(jì)制造的阻尼彈簧減振器。在工作實(shí)踐中,設(shè)計(jì)固有頻率低又有較大阻尼的理想減振器,是一個(gè)困難的問題。

我們經(jīng)過(guò)多年努力,研究設(shè)計(jì)成阻尼彈簧減振器,其特點(diǎn)是消除彈簧固有共振激增現(xiàn)象。

ZT系列型的阻尼彈簧減振器,單只減振器的豎向荷載自129N～14316N各種荷載下的對(duì)應(yīng)豎向固有頻率自2.1HZ～4.8HZ。

可供減振工程中消減振和積減振應(yīng)用。

安裝使用說(shuō)明：

1,消減振是指防止或減少外界振動(dòng)對(duì)減振體系的振動(dòng)影響。

2,積減振是指防止或減少被支承體系列的振動(dòng)對(duì)外界的振動(dòng)影響。

3,減振器的選用經(jīng)過(guò)減振動(dòng)力計(jì)算。決不能單憑經(jīng)驗(yàn)從事,以免引起共振造成損失。

4,工作溫度：－40℃～100℃。不適宜用于有腐蝕有介質(zhì)的環(huán)境。

5,在預(yù)壓荷載P1到較大許可荷載范圍內(nèi)阻尼D=0.065

6,選用減振器時(shí),干擾頻率f與減振器的豎向固有頻率f0的比即f/f0≥2．5以保證有較好的隔振效果。

7,每只減振器承受的豎向荷載,不得超過(guò)參數(shù)表中較大許可荷載P3,一般取P2。安裝時(shí) 減振器變形量如不相等,可移動(dòng)減振器位置使變形量相等。

8,減振器外形尺寸見外形圖表

9,減振器可安置在淺基礎(chǔ),地坪,樓面,屋面等。減振器是否要固定視具體情況而定。

10,一般情況下減振與支承結(jié)構(gòu)不予固定,當(dāng)擾力較大或有特殊要求時(shí)可采用ZTB型或ZTG型。

1 1,本系列產(chǎn)品在使用時(shí)其壓縮變形不得超過(guò)較大變位線。當(dāng)超過(guò)時(shí),或增加減振器數(shù)量。

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