熄焦車是由車架、轉向架、前后端壁、前側壁、左右車門、中間壁、底板、柵欄以及開門機構所組成。前后端壁、前側壁、底板、車門、中間壁上都裝有耐熱板，耐熱板由鑄鐵制成。底板與前側壁之間用鑄鋼斜撐支撐，以加強車廂的強度和剛性，并減少前側壁因受熱而引起的變形。底板與水平面成28°斜角，以便卸焦時讓焦炭順利流出。
焦化設備工作原理
熄焦車是通過電機車牽引的，開門氣缸的氣源在電機車上，來自電機車的壓縮空氣通過軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。電機車可以在熄焦車兩端掛鉤牽引，壓縮空氣可以在熄焦車的兩端接通，當電機車在熄焦車的左端掛鉤時，關閉熄焦車上氣路的右端球閥，反之，當電機車在熄焦車的右端掛鉤時，關閉熄焦車上氣路的左端球閥。
熄焦車的開門機構采用齒輪、齒輪傳動，齒條與驅動氣缸的活動賽桿，通過銷軸鉸接在一起，氣缸兩端進氣，帶動齒條前后移動，裝在傳動主軸上的齒輪與齒條嚙合，這樣在齒條的移動過程中使得齒輪轉動，軸也轉動，從而使裝在主軸兩端的擺桿將熄焦車的左右車門打開（或關閉），以達到卸焦和關門的目的。
熄焦車上開門機構的擺桿可以在圓周上旋轉128°角。在128°擺角的兩極限位置上有剛性限位及限位開關，以保證左右車門開啟位置在650±20mm范圍內。限位開關只起車門開到極限位置時的報警作用。
氣缸執行機構是帶安全復位彈簧的雙作用氣缸式執行機構是改進多彈簧氣動薄膜執行機構的弱點而設計的更新換代產品。它承受的氣源壓力高、推力大、行程速度快、且堅固耐用。配用雙作用閥門定位器，氣缸的上部和下部同時接受純凈的壓縮空氣，不和腐蝕性大氣環境進行氣體交換，永不腐蝕，使用壽命長。
氣缸執行機構特點
正常工作時按雙作用氣缸執行機構動作，氣源故障時，彈簧可以使閥芯安全復位，使閥門關閉或打開。它同時具備了雙作用執行機構輸出力大和單作用執行機構自動復位的優點。
氣缸和活塞采用耐腐蝕的陽極氧化處理的壓鑄鋁合金，氣缸內壁光滑的表面使之有高的使用壽命，強韌的軟性鑄鐵支架可以承受高的沖擊力，外露的活塞推桿和推桿夾采用不銹鋼材料。
氣缸和支架采用一個矩形彈簧卡環連接，借助于兩把螺絲刀可以很方便地把它們拆開，氣開和氣關方式在現場可以很容易地更換而不需要增加零件。
1、焦爐煤氣發熱值高16720—18810kJ/m3，可燃成分較高（約90%左右）；
2、焦爐煤氣是無色有臭味的氣體；
3、焦爐煤氣因含有CO和少量的H2S而有毒；
4、焦爐煤氣含氫多，燃燒速度快，火焰較短；
5、焦爐煤氣如果凈化不好，將含有較多的焦油和萘，會堵塞管道和管件，給調火工作帶來困難；
6、著火溫度為600~650 ℃。
7、焦爐煤氣含有H2（55~60%），CH4（23~27%），CO（5~8%），CO2（1.5~3.0%），N2（3~7%），O2（<0.5%），c2h4(2~4%);密度為0.45~0.50 Kg/Nm3。