2. 礦用DK無極繩道岔的圖片，絞車用無極繩道岔型號表示

DK礦用無極繩單開道岔，礦用無極繩單開道岔 ，渡線道岔生產廠家

咱們這個DK無極繩道岔使用的時候也是會出現一些問題的，那么怎么解決這個問題呢，今天我就來跟大家來說一下，書面語言再怎么講也不是很明白的，所以安瑞小李還是建議您來電詳談！

DK無極繩道岔產生的晃車的解決辦法：道岔高底不良也是造成列車晃車的主要原因，道岔轍叉部位本身就有6mm三角坑的構造，如果養護不當，在車輛過轍叉時就會產生左右晃動，尖軌跟端的軌面必須做平，導曲線決不允許有水平反超高，無極繩道岔廠家，施工作業中要掌握好起道量，對好水平，并加強搗固質量，重點要搗好轍叉部位，按規定要求每半月必須搗一遍轍叉部位，加強轍叉保養工作。

DK無極繩道岔道岔作用：

ZDK630-4-12無極繩單開道岔彎道道岔軌道裝置是基于礦山無極繩絞車運輸中，梭車和鋼絲繩過道岔彎道的不便而衍生的道岔裝置。該技術已獲得國家知識產權局認證，該裝置成功解決了梭車及鋼絲繩過道岔彎道的技術難題，該產品的運用，提高了無極繩絞車的運輸量，減少了工人勞動強度，提高了運輸的安全性。

DK無極繩道岔道岔鋪設指導：

DK無極繩道岔道岔鋪設施工：質量要求。道床的平整度和幾何尺寸。道床攤鋪壓實后，無極繩道岔廠，表面目視平坦，道床厚度宜比設計低30mm，無極繩道岔批發，碴面平整度用3m直尺檢查，各方向誤差不應大于10mm，道岔前后30m范圍內應做好順坡。道岔裝車、卸車：尖軌和心軌在裝卸、鋪設過程中容易變形。因此，道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15m的配軌及箱裝零件都使用大型起重機械裝卸。

道岔詳解：

DK無極繩道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。道岔鋪設施工：正線道岔。道岔膠接絕緣接頭焊接前應由電務人員測定電絕緣性能，并應符合《膠接絕緣鋼軌技術條件》（TB/T2925—2000）的規定。道岔內焊接接頭必須打磨平順、光潔，不得影響道岔各部位的密貼和轉轍器的扳動。如果您有什么疑問可以隨時來電咨詢。