2. 無極繩道岔價格，廣西無極繩絞車道岔廠家

無極繩絞車道岔實物圖，礦用無極繩道岔參數，內蒙古單開道岔型號，DC630-4-12對稱道岔

無極繩道岔的作用：

無極繩道岔是一種常見的道岔，在使用時具有良好的性能優勢，而且無極繩道岔與普通的鐵路道岔所使用的環境是不同的。這種道岔是使用在無極繩軌道上的，主要用于煤礦的運輸，而且這種軌道可以承載較大的重量。無極繩軌道有了無極繩道岔的輔助能更好的完成轉彎等運作。

安瑞小李給大家介紹一下無極繩道岔軌道運作原理。

1、一般車輛的兩條軌道之間無任何障礙，而無極繩軌道中間有前后運動和上下擺動的牽引鋼絲繩，直接阻礙道岔擺動軌擺動。

2、一般車輛的軌道由于能把擺動軌作窄直接和軌道切入對接，而無極繩軌道為槽鋼，槽內有許多垂直和水平的卡軌輪，使其不能簡單地作窄和軌道直接切入對接。

3、一般車輛承重輪直徑大，有輪緣，運行速度低，而無極繩卡軌車承重輪直接較小，無論緣，運行速度比較快，不能像普通運輸車輛那樣靠輪緣從軌道中間穿行。

無極繩絞車道岔產生晃車的解決辦法

極繩絞車道岔產生的晃車的解決辦法：道岔高底不良也是造成列車晃車的主要原因，道岔轍叉部位本身就有6mm三角坑的構造，如果養護不當，在車輛過轍叉時就會產生左右晃動，尖軌跟端的軌面要做平，導曲線決不允許有水平高，無極繩道岔廠家，施工作業中要掌握好起道量，對好水平，并加強搗固質量，重點要搗好轍叉部位，按規定要求每半月要搗一遍轍叉部位，加強轍叉保養工作。

無極繩道岔是山東安礦山設備有限公司生產的眾多道岔中的其中一種，但也憑借展現自身的優點，吸引了許多人的關注，被廣泛的應用在不同的環境中。而無極繩絞車作為無極繩道岔的重要組成部分，同時也憑借著結構簡單，價格便宜，維護容易，大小礦都可以使用的優點而獨占鰲頭，在市場上得到大力推廣。

以上是為大家講解了一下無極繩道岔的優點，但是無極繩道岔也是有缺點的，它有時甚至會影響無極繩道岔的安全運轉。那么，無極繩絞車經常會出現哪些問題，又應該采取哪些方面解決。

    無極繩絞車的缺點是不能分支，因而就需要轉載。轉載有幾個辦法，一是通過道岔，把貨車轉到另一條系統上，由另一套系統運輸也可以實現立體轉載，在轉載處設一轉載平臺，把需要轉載的貨車推下去就行，非常快捷簡便。如果一條上下山兩邊有幾個工作面或掘進頭時，就可以在上下山安裝一條無極繩絞車，每個工作面或掘進頭再安裝一條無極繩絞車，就可以實現2部無極繩絞車的直達運輸，可大大減少轉接環節，減少人員，采用這個方法，還可以不掘彎道，工作面巷道與上下山成直角，掘進更容易，轉載更方便。

由于原來的無極繩絞車安全得不到保證，所以保安規程規定不允許乘人，即，必須由絞車司機操作，跟車工只能根據需要打信號通知司機。這樣，經常會由于信號不及時，兩者配合不好而影響安全運轉。新式無極繩絞車的安全問題已經全部得到解決，而且牽引車上還裝有剎車和斷繩保險裝臵，所以已經可以實現跟車操作，跟車工可以根據路況自己決定車輛的前進、后退、快慢與停車，解決了因雙方配合不當而造成的事故，跟車工的勞動強度大幅降低，還可以去掉絞車司機，效率也大幅度提高。

山東安瑞礦山設備有限公司主要經營的各種型號的輕、重軌高錳鋼整鑄單開、復式交分、交叉渡線、菱形、對稱等各種道岔。線路配件有螺旋道釘、各種扣板、鐵座、普通拉桿、絕緣拉桿、魚尾螺栓、防爬器、墊板以及各種道岔的零配件、橋梁護軌配件等品種。