2. 礦無極繩絞車道岔組成，貴州無極繩道岔批發

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無極繩絞車道岔只是山東安瑞礦山設備有限公司生產的眾多道岔中的一種，常見的是普通單開道岔、無極繩絞車道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，無極繩絞車道岔，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪無危險通過兩股軌線的交叉之處。

為了保證無極繩道岔鋼絲繩具有一定的初始張力，需要在環向鋼絲繩輸送系統中安裝張緊裝置。該系統的張緊裝置為重錘式，主要由框架、張緊繩輪、動輪組、方向盤、配重和防護網組成。該裝置能吸收鋼絲繩系統由于彈性變形而產生的伸長部分。同時，可為絞車提供尾部張力，以保證鋼絲繩在卷筒繩襯上穩定的正壓力，從而促進絞車的正常牽引而不使鋼絲繩在卷筒上打滑。

由于無極繩道岔系統用于雙向運輸，所以道岔廠家在無極繩道岔系統中有兩組張緊裝置。該張緊裝置有三種形式:重力張緊、液壓張緊和電動張緊。可采用單、雙繩張緊。穿梭車是用于牽引礦車、平車、料車等列車，并具有固定鋼絲繩和儲存鋼絲繩等功能。

車頭和車尾要銜接，才能上火車。穿梭車主要由以下部件組成:車架、貯繩筒、車輪部件。梭子車配有反跑車制動裝置，當出現鋼絲繩斷裂等危急情況時，制動裝置可卡住軌道拉桿，使無極繩機車和礦車等負載制動。穿梭車配有存儲繩輪，無極繩道岔可隨時根據巷道長度調整輸送距離。

無極繩絞車道岔養護維修

道岔的養護維修要貫徹 “預防為主，無極繩道岔，防治結合，修養并重”的原則，從加強道岔結構入手，強化道岔的整體性和穩定性，認真觀察與原結構不同部位的工況、特征，注意發現問題和分析研究解決問題的對策和方法，精心養護，提高道岔的整體平順性，延長養護維修周期和道岔各部件的使用壽命。

選用道岔號數的原則：應與通過速度、牽引類型、行車密度相配合并且符合鐵道部的有關規定。

那么在鋪設無極繩絞車道岔時應該要注意什么呢？

首先清理和平整路面，并確定心軌的位置和模型。根據青蛙的位置和模型，將相應尺寸的枕木鋪在各個點上。

2. 擺好心軌架，分別參觀直基軌、彎基軌和直連軌。

3、連接零件，檢查各零件的連接尺寸。開關的前后端頭、尖軌根部、弧形連接軌中部和開關后尾規為606mm。核心軌與防護軌工作側的距離為572mm，誤差為+3mm。

4、釘路釘，釘路釘要以直的基本軌道作為道岔的正確方向，先將釘溝叉的后端，再將釘軌的端部和前端釘軌，然后再釘其他部位。開關釘好后，要夯實枕木，尤其是尖軌處的枕木必須是實心的。

綜上所述，說的是非桿狀繩道岔在敷設時的一些注意事項，要了解這些，在安裝時可以加以注意，從而減少因敷設不當而引起的一些事故的發生。如果還有什么不明白的地方可以給山東安瑞小李打電話哦！