的工作環境比較復雜，多坡，車輛載質量又特別大，因此，制動系統功能的可靠性同樣需要首先保證。只有這樣才能確保車輛的安全行駛，那么你中德制動系統是怎么工作的嗎

在傳統的礦用車輛的制動系統，除了主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力，液力緩速器或電動輪轉變為發電機的電緩速器功能制動功能設計先進，制動開始時，發動機排氣制動先投入工作；而后液力緩速器或電緩制動功能；最后車輪主制動器又投入工作從而主制動器使用頻率大大減少，經常處于最好狀態，制動蹄片使用壽命得以延長。

而在礦用車氣壓制動系統的車輛中，一般只有后橋駐車制動功能，但是單后橋駐車制動作用后的安全系數較低，特別是在坡道上駐車制動是，因礦用車自身質量較大，慣性較大，容易出現安全事故，可以增加前橋駐車制動功能，到達雙橋駐車的功能，從而使整車駐車制動性更加安全可靠。

的工作環境比較復雜，多坡，車輛載質量又特別大，因此，制動系統功能的可靠性同樣需要首先保證。只有這樣才能確保車輛的安全行駛，那么你中德制動系統是怎么工作的嗎

在傳統的礦用車輛的制動系統，除了主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力，液力緩速器或電動輪轉變為發電機的電緩速器功能制動功能設計先進，制動開始時，發動機排氣制動先投入工作；而后液力緩速器或電緩制動功能；最后車輪主制動器又投入工作從而主制動器使用頻率大大減少，經常處于最好狀態，制動蹄片使用壽命得以延長。

而在礦用車氣壓制動系統的車輛中，一般只有后橋駐車制動功能，但是單后橋駐車制動作用后的安全系數較低，特別是在坡道上駐車制動是，因礦用車自身質量較大，慣性較大，容易出現安全事故，可以增加前橋駐車制動功能，到達雙橋駐車的功能，從而使整車駐車制動性更加安全可靠。