汽車模具標準件 斜楔 導柱 導套 沖頭固定座 無給油耐磨板 錐形限位
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更新日期2020-05-11 18:55
品牌: |
鵬達 |
所在地: |
河北 滄州市 |
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長期有效 |
斜楔機構由上斜楔、下斜楔和夾在中間的滑楔(也稱斜楔滑塊)三部分組成。上下斜楔分裝上下模,斜楔滑塊可在上也可裝在下,與斜楔滑塊裝不在一起的那個斜楔稱為驅動器。
結構
1, 模具所有活動部件,行位、斜頂、推塊、推板封膠外必須做斜度封膠,相互磨擦位要求開油槽,所用之鋼材硬度不可低于模仁硬度。
2, 所有模具斜楔與滑塊吻合之斜面,必須用磨床加工,不可動用打磨機加工,斜導柱斜度要求小于斜楔斜度2度,斜楔要求有反鏟。
3, 行位特別是大行位都必須加彈簧助行走機構,并要求加行程限位和波珠定位機構,波珠加工如圖 :
4, 由行位互碰成形產品,行位之間必須互鎖,且要求行位做臺階限
5, 行位導向槽設在模板上:其尺寸寬*高=5*6;大行位:寬*高=8*10,中間加導向,行位兩邊加壓塊。
6, 對前模產生較大包緊力部位,須在對應之后模部位均勻設置勾針,勾針要求定位且所有勾針方向一致,便于脫模。
7, 鑲件定位要求有掛臺或用鏍絲固定,裝好模后不可上下串動。
8, 模仁與模框相配之R角,不可以緊配,須避空,底面要求用銑刀倒C角
2*45度,與模框相配之R角要求:R框+1=R模仁。
斜楔機構是通過斜楔和滑塊的配合使用,變垂直運動為水平運動或傾斜運動的機械機構。斜楔也稱主動斛楔,工作中起施力體作用;滑塊——工作斜楔,受力體;附屬裝置——反側塊、壓板,導板(導軌)、防磨板、彈簧、螺釘等,起斜模附著、導向及力平衡作用的裝置。
按滑塊的附著方式,常用斜楔機構可分為3種類型:
普通斜楔機構,滑塊附著于下模,稱為平楔,如圖1所示;
滑塊附著于上模,模具工作完后隨上模上行,稱為吊楔機構,如圖2所示;
雙動斜楔機構,即是圖1中的斜楔(件2)制成以面為斜面,反側塊(件1)也做成滑塊,當斜楔運動時可帶動飄滑塊,能實現一次完成板料負角彎曲。
普通斜楔機構,滑塊一般附著于下模(見圖1),使設計和運動相對比較簡單,但有些情況,滑塊附著于下模時,制件的送入和取出不方便,或影響模具其它功能的實現,此時應考慮吊楔機構。按滑塊的運動方式,斜楔機構又分為平斜楔機構和傾斜式斜楔機構(模具本體與滑塊接觸而為斜面)。
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