帶式輸送機多用于中小型煤礦采煤工作面的運輸巷，承擔著原媒外運的重要任務。驅動裝置是帶式輸送機的關鍵部件，其性能好壞決定了整機的工作性能。在輸送機的運轉過程中，經常會出現噪聲超標的問題。經分析，同步齒輪噬合質量對輸送機驅動裝置產生噪聲有很大的影響。

    同步齒輪噬合質量包括齒向誤差、齒距、側隙、中心距、軸線平行度、齒形或齒面局部變形等。各因素對驅動裝置噪聲的影響分析如下文。

    齒向誤差：齒向誤差超標嚴重時，如大于0.032mm，將導致嚙合齒輪沒有側向間隙，齒輪在嚙合過程中，嚙合面出現相對滑動摩擦而發出劇烈的尖叫聲。

齒距：齒距是導致齒輪嚙合噪聲的主要源頭。該項指標的超常，會引起連續的或不連續的噪聲且伴隨振動。衡量齒輪嚙合質量的指標有兩個，一個是齒距誤差，一個是齒距累計誤差。兩嚙合齒輪的齒距誤差或齒距累計誤差如果能控制在國標7級，則不會產生噪聲超標的問題。

    側隙：齒輪嚙合噪聲大一般是齒側間隙調整不合適造成的，一般齒側間隙應控制在0.23~0.36mm之間。側隙偏大，通常會導致傳動系統振動，但不會產生噪聲；側隙偏小，會產生噪聲并增加齒輪抱死的風險。因此，根據情況調整齒輪位置，保證齒側間隙在標準范圍是解決問題的根本。

    中心距：對于漸開線圓柱齒輪，中心距稍微偏大不會導致噪聲。中心距偏小會導致輪齒干涉，產生劇烈噪聲乃至傳動破壞。按照設計規范，中心距偏差應控制在±0.07mm范圍內。

    軸線平行度：兩根軸線交錯，將顯著影響側隙，容易導致擠齒噪聲。

    齒形或齒面局部變形：齒輪在運輸和裝配過程中，由于操作不慎可能發生與其他物件的磕碰現象，造成齒形或齒面局部變形，這將導致齒輪副在運轉時產生劇烈的、有節奏的并伴隨強烈振動的噪聲。

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