鐵路上用的混凝土枕木又叫砼枕，以Ⅱ型和新Ⅱ型為主，鐵路枕木要求比礦山枕木要嚴格的多，在使用年限，性價比都要比木枕要合適的多，所以現在的鐵路上絕大部分都是用的水泥軌枕。
水泥軌枕是承載鋼軌的物體，是鐵路和專用軌道鋪設和承載設備鋪墊的材料。水泥軌枕材源廣泛，規格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。水泥軌枕需要蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，里面堅硬，并含有多根螺紋鋼。

軌枕的模樣單調劃一，貌不驚人，它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀。

1.軌枕公路運輸應使用帶有固定架的車輛，運輸車應與軌枕尺寸相適應，裝車層數不多于6層，裝車后應綁扎牢固，嚴防運輸途中發生位移。Bxb8650

2.軌枕鐵路運輸應按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。

3.裝車時，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，抬運混凝土枕應4人一根；橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。抬運軌枕時，掛枕應牢靠，抬運應平穩，放置時步調應一致。單人扛運木枕應有固定人員搭肩，到達指定地點放置。

軌枕的聯結零件包括夾板、螺栓、螺母、墊圈等。軌枕的夾板的作用是鋼軌。目前我國標準鋼軌使用的夾板均為雙頭式，適用于60kg/m鋼軌以及各種類型的鋼軌。

夾板圓形螺栓孔直徑比螺栓直徑略大，長圓形螺栓孔的長徑較螺栓頭下突出部分的長徑略大。依靠鋼軌螺栓孔直徑與螺栓直徑之差，以及夾板圓形螺栓孔直徑與螺栓直徑之差，就可以使鋼軌在預留軌縫值范圍內隨軌溫變化而伸縮。

軌枕的螺栓應該使得鋼軌和夾板連接牢固可靠，在進行使用時貼合緊密，但是必須保證在鋼軌溫度變化的時候，使得夾板能在縱向有一定的移動位置。螺栓的直徑越大，固緊力越強，但加大螺栓直徑，必然要加大鋼軌及夾板上的螺栓孔徑，從而削弱鋼軌與夾板的強度。因此，螺栓宜用高碳鋼制造和熱處理的高強度螺栓。

軌枕在一定程度上具有強度高、彈性好、耐腐蝕以及易加工等優勢，在進行使用時比混凝土枕自重輕。可適用于高速、重載線路。歡迎廣大客戶選購。